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西科斯基S-70“黑鹰”直升机的故事(二)

发布时间:2013-09-09  原作者:Armstrong   点击数:

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UH-60M

  90年代末美国陆军发起一项计划,委托西科斯基在2020年之前把1200架UH-60A和UH-60L“黑鹰”升级至UH-60M,以延长该机的使用寿命。4架UH-60M原型机的首机在2000年首飞,这4架原型机分别代表不同的升级方案:

  1号机是UH-60A升级的UH-60M。

  2号机是UH-60L升级的UH-60M。

  3号机是UH-60L升级的HH-60M——UH-60M的医疗后送型,该机还被作为MH-60M特种作战型原型机。

  4号机是全新制造的UH-60M,陆军会持续采购新“黑鹰”。

UH-60M的改进之处

  2005年夏双方签订了低速生产合同,2006年交付了首批生产型用于作战评估,2008年开始形成初步战斗力。UH-60M的新特性包括:

  机身延寿以达到“零小时”使用寿命,使该机可以继续服役20~30年。

  新型宽弦复合材料旋翼,改进了性能,特别是在高温高原环境下,降低了维护成本。新旋翼桨叶发展自西科斯基S-92民用直升机,但长度要短一些。

旋翼桨叶加宽了弦长

  全新的数字化座舱减轻了飞行员的工作负荷,改进了乘员的态势感知能力,并提供了新的通讯能力。

UH-60A/L的座舱

UH-60M的数字化座舱有了巨大的进步

  航电方面的改进包括双冗余MIL-STD 1553B数据总线;改进型数据调制解调器,使该机可以联入“战术互联网”;具有4个多功能显示器的玻璃座舱;数字地图系统;来自现成商业系统的座舱语音和飞行数据记录仪;GPS-惯导系统;计算机任务规划系统,可以下载已经制定好的任务计划;升级了无线电系统;改进了AFCS飞控系统。

  结构改进包括在传动系统区域安装新的类似于“海鹰”的结构梁,以延长使用寿命;加强机枪手窗口周围的蒙皮,重新设计了舷窗;加强滑动舱门周围的蒙皮;并进行了总体服役寿命评估,对机身进行了清洁和检查,并更换腐蚀或损坏的区域。

最新批次的UH-60M安装了向上排气的新红外抑制排气管

  UH-60A的改装工作量远远超过UH-60L,因为后者已经安装了T700-GE-701C发动机和加强的变速箱。约有193架UH-60A先期进行了了一项过渡升级,先安装UH-60L的尾部组件维持飞行,然后等待被最终升级为UH-60M。

  大约有一半的UH-60A没有ESSS安装点,需要在升级中增加。作为升级项目的一部分,UH-60M还获得了新型872升副油箱。此外UH-60M还增加了航电维护口盖,改进了红外抑制系统。60架已退役的UH-60A“Quick Fix”也被纳入UH-60M的升级计划。

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