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西科斯基S-70“黑鹰”直升机的故事(二)

发布时间:2013-09-09  原作者:Armstrong   点击数:

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VH-60N

  有9架UH-60A被改装成要人(VIP)运输机,于1998年装备弗吉尼亚州匡提科的海军陆战队HMX-1中队。这些飞机安装了“海鹰”的AFCS飞控系统、增加了一个通讯操作员座位以操作复杂的安全通讯设备、机鼻下方增加了一个小型气象雷达、改进了航电可抵御电磁脉冲、HIRSS排气抑制系统、自卫对抗套件、隔音的VIP豪华内饰。

VH-60N涂有白绿相间的颜色,是美国海军陆战队唯一的“黑鹰”机型

  这些飞机一开始的编号是VH-60A,1989年改成VH-60N。VH-60N用于满足美国总统和高官的出行需求,被称为“总统之鹰”或非正式的“白鹰”,总统登机的那架VH-60N会临时改用“陆战队一号”的无线电呼号。VH-60N涂有白绿相间的颜色,是美国海军陆战队唯一的“黑鹰”机型。

HH-60D

  美国空军也是S-70的用户,装备了战斗搜救和特种作战型“黑鹰”。美国空军在装备“黑鹰”上是废了一番周折的。

  80年代初美国空军想为西科斯基S-61R/HH-3R“快乐的绿巨人”和贝尔HH-1“休伊”搜救直升机寻找后继机,S-70看起来很合适,于是空军展开了一系列很折腾的项目。

  1981年空军获得了11架UH-60A,其中一架被改装成战斗搜救型,编号HH-60D。还有一架UH-60A被储存起来,其余9架被零时用于飞行训练。

HH-60D原型机,基本相当于陆军的MH-60K

  空军希望获得243架HH-60D,该机的配置和陆军的MH-60K很类似,有空中加油探杆、前视红外转塔、雷达、电子对抗套件、增强的武器系统、ESSS短翼等等。1984年2月4日HH-60D首飞,但原型机没有安装生产型的一些关键设备,如先进航电。

  到1984年初空军官员开始认识到预算根本不够买243架HH-60D,所以削减为89架,另外再补充66架没有安装夜间/恶劣天气观测设备的HH-60E。但即便这样预算还是不足,最后HH-60D被彻底取消,HH-60E也没活到原型机阶段。

HH-60A

  空军然后转向HH-60A,在HH-60D的基础上简化航电。HH-60D原型机被改装成HH-60A标准,并在1985年7月3日首飞。空军计划采购99架HH-60A,但是再一次遭遇预算危机,HH-60A原型机在项目取消后被封存。

UH-60A“信鹰”

  面对经济现状,美国空军决定采购经过最低限度改装的UH-60A执行战斗搜救和特种作战任务,称为UH-60A“信鹰”(Credible Hawk)。这个绰号估计是那些快被项目逼疯的人想出的。“信鹰”安装有空中加油探杆、安装在机舱后方的443升副油箱、ESSS短翼、HIRSS排气抑制系统(当然原型机没有全部安装上述设备),可在机身两侧各安装一挺机枪。GECAL M218 12.7毫米三管加特林机枪被认为比7.62毫米的M60D和通用电气的“迷你炮”更加合适。“信鹰”的航电改进很少,但座舱兼容夜视镜。

UH-60A“信鹰”

  空军剩余的10架UH-60A都按“信鹰”标准进行了升级,空军随后又获得了9架UH-60A进行升级。顺便提一下,空军的这些“黑鹰”与陆军的稍有不同,例如有“海鹰”的折叠平尾。

MH/HH-60G“铺路鹰”

  但“信鹰”仅是一项临时举措,因为这些直升机在一项多阶段项目中被升级成MH-60G“铺路鹰”。

  “铺路鹰”第一阶段在机鼻座舱的雷达罩内安装了本迪克斯-金1400C导航雷达、AN/ASN-137多普勒雷达、GPS-惯导系统、移动地图显示器、保密通讯系统、自卫对抗设备,包括“迪斯科灯”、AN/ALE-40箔条-红外干扰弹投放器、AN/APR-39A(V)1威胁告警接收机。

MH-60G的出现总算使美国空军拥有了像样的“黑鹰”战斗搜救和特种作战机

  第二阶段增加了AN/AAQ-16前视红外成像仪、部分玻璃化的座舱、两个平板显示器和一个平显、两则舱门都可安装12.7毫米机枪,加上原先的两侧机枪手窗口机枪座共可安装4挺机枪、夜间加油红外照明灯、环形激光陀螺惯导系统。但并不是所有“黑鹰”都是按此标准升级的,空军的98架MH-60G中只有16架是完全状态,1991年空军的“铺路鹰”经过标准化改装后统一编号为HH-60G。

现在的HH-60G已经改成灰色涂装

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