今日微信推荐

今日微博推荐

西科斯基的空中吊车(上)——S-60与S-64/CH-54“塔赫”起重直升机

发布时间:2013-06-10  原作者:Armstrong   点击数:

原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

历史

  1955年伊戈尔·西科斯基第一次公开谈论了他所设想的起重直升机,这种直升机装载货物不是装进机舱而是吊挂在外部的。由于无需货舱所以机身可以做成简单的梁式结构,机身上方安装传动系统,前下方悬挂驾驶舱。西科斯基还在驾驶舱内安排了一个后向座位,在吊装货物时,该座位的飞行员就像吊车操作员那样控制起重绞盘,并精确操纵直升机悬停在货物上方。起重直升机运送的货物不受货舱尺寸的限制,并且由于飞机结构简单,可以大大降低生产和运营成本。

俄裔美国人伊戈尔·西科斯基

  1958年1月联合飞机公司发行的《蜂巢》内刊中刊载了一篇标题为《明天的飞行吊车》的文章,作者是弗兰克·J·德莱亚尔。披露了西科斯基公司正在研制一种吊挂货物、没有货舱的奇特直升机。文中还提到西科斯基的S-58直升机在最近成功完成了电线架设工程,在不到两天的时间里就在崎岖陡峭的山区架设了63根电线杆,如果按传统方法的话则需要65天。文章还提及了另外一些类似案例。

  西科斯基设想的起重直升机具有三个重要优势:

  1、飞行员具有无阻碍的360度视界,可无障碍观察整个吊装和运输过程。也就是说驾驶舱四周通透,内部可以布置两个座位,一个超前一个朝后。

  2、起重系统不仅可使直升机在悬停中吊装普通货物、卡车或坦克之类的车辆,还能在直升机停在地面上时吊装电线杆、木材、管道这类的超长货物。

  3、与传统直升机相比载重量更大,并且相同产量下的生产成本更低。

上图是《蜂巢》杂志刊登的谢尔盖·西科斯基(伊戈尔之子)手绘的飞行吊车想象图。创作于1957年他与父亲之间关于飞行吊车的一次讨论后。插图显示了谢尔盖称之为“先进的S-60‘吊车’”的概念,沿用了S-56的传动系统和R-2800发动机,但根据西科斯基的设想改成了前三点式起落架以方便地面吊装货物

  1956年西科斯基公司制造了一架全尺寸模型,并安装了S-56的传动系统进行评估。

飞行吊车的全尺寸概念模型

  模型的重要作用之一是验证驾驶舱旋转座椅,该座椅在装卸货物时可以向后旋转180度。在上面两幅照片中西科斯基先进设计部首席设计师Ed·卡曾伯格和先进概念组负责人乔治·霍华德正在测试旋转座椅。

最新评论

欢迎广大航空迷投递稿件,内容可以是飞行器介绍、航空史、战史、航空趣闻、飞行器细品图片、与航空有关的文章都可以投稿。

投稿信箱:
arm007@vip.sina.com
afwing@gmail.com

扫一扫关注空军之翼微信