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小国大战机(下)——敢于挑战“黑鸟”的萨博-37“雷”

发布时间:2017-02-06  原作者:Armstrong   点击数:

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挑战“黑鸟”

  瑞典空军所有“雷”式战斗机中队都要轮换执行快速反应警报(QRA)任务。通常情况下,执行QRA任务的战斗机会被部署在瑞典南部的一个基地,以便接近俄罗斯战机可能的入侵空域,如恩厄尔霍尔姆、龙讷比、或维斯比(哥特兰岛的一个后备基地)。QRA飞机偶尔也会部署在靠近首都斯德哥尔摩的乌普萨拉基地或该国最北端的基律纳基地,后者只是在“特殊场合”才会被启动,如邻国挪威举行大型北约军演时。因为不熟悉斯堪的纳维亚半岛北部地理的北约飞行员经常误入瑞典领空,部署在基律纳的两架“雷”迅速起飞引导这些“走丢”飞机返回边境另一侧。

  在冷战高峰最紧张时期,“雷”每年要执行400-500架次QRA紧急起飞任务,拦截任何接近瑞典领空的不明飞机。QRA目标同时来自华约和北约国家,一般从波罗的海或波的尼亚湾上空接近瑞典领空。

在冷战高峰最紧张时期,“雷”每年要执行400-500架次QRA紧急起飞任务,拦截任何接近瑞典领空的不明飞机
在冷战高峰最紧张时期,“雷”每年要执行400-500架次QRA紧急起飞任务,拦截任何接近瑞典领空的不明飞机

  毫无疑问,最具挑战性的QRA目标是美国空军的洛克希德SR-71A“黑鸟”侦察机。在其例行“波罗的海快车”任务中,SR-71会擦着瑞典领空飞过。SR-71从英国皇家空军米尔登霍尔基地起飞后,通常会以极高速度和高度(3.2马赫/22500米)向东飞入瑞典南部的波罗的海上空,然后转向北,平行于东德、波兰、爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛的海岸飞行。当“黑鸟”飞到瑞典哥特兰岛以北时,会减速到约2.3马赫,准备做一个180度掉头重新擦着瑞典领空飞行。直到此时,“雷”式战斗机才获得了一个锁定“黑鸟”的机会。

SR-71的“波罗的海快车”典型航线
SR-71的“波罗的海快车”典型航线

  对于“雷”的飞行员来说,追踪SR-71是难度极高的挑战,他们把“黑鸟”视为终极QRA练习目标。JA-37在地面控制拦截(GCI)的引导下爬升到8000米高度等待“黑鸟”的出现,当SR-71接近哥特兰岛时,JA-37就加速到1.35马赫,进入5度迎角的爬升向SR-71迎头飞去,然后爬升过程中继续加速到2马赫。正确实施机动的时机至关重要,因为这两种飞机之间的相对速度高达4.5马赫,在整个拦截过程中,“雷”的加力燃烧室一直开在最大第3区。爬升过18000米之后,JA-37有约10秒的窗口对SR-71进行锁定和“射击”。虽然此时的“雷”已经飞在正常包线之外,但操控表现仍然良好。SR-71则会在“雷”进攻期间实施干扰,但对JA 37的PS-46/A雷达不起作用,仍会被牢牢锁定。虽然JA-37在导弹模拟射击中经常“击落”SR-71,但Rb 71“天空闪光”半主动雷达制导空空导弹在这种高度发挥不一定正常,相反炽热的SR-71对Rb-74“响尾蛇”导弹来说是个绝佳的目标。在1982-1988年期间,“雷”在QRA任务中曾52次成功拦截了正在执行“波罗的海快车”侦察任务的SR-71。

JA-37的拦截航线
JA-37的拦截航线

虽然JA-37在导弹模拟射击中经常“击落”SR-71,但Rb 71“天空闪光”半主动雷达制导空空导弹在这种高度发挥不一定正常,相反炽热的SR-71对Rb-74“响尾蛇”导弹来说是个绝佳的目标。在1982-1988年期间,“雷”在QRA任务中曾52次成功拦截了正在执行“波罗的海快车”侦察任务的SR-71
虽然JA-37在导弹模拟射击中经常“击落”SR-71,但Rb 71“天空闪光”半主动雷达制导空空导弹在这种高度发挥不一定正常,相反炽热的SR-71对Rb-74“响尾蛇”导弹来说是个绝佳的目标。在1982-1988年期间,“雷”在QRA任务中曾52次成功拦截了正在执行“波罗的海快车”侦察任务的SR-71

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