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超越时代的双三角翼——瑞典萨博-35“龙”式战斗机

发布时间:2017-12-17  原作者:Armstrong   点击数:

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“龙”的进化

  J 35的第二个型号是J 358,于1959年11月29日首飞。A型和B型的主要区别在于内部,后者的航电进行了重大升级。J 35B于1956年开始研制,这个时间甚至早于J 35A的投产。由于航空电子设备的研制进度严重滞后,1964-1865年制造的73架J 35B能安装全套航电。在J 35B上,新的PS-03/A X波段爱立信雷达与萨博最新的S7火控系统集成在一起,让“龙”实现了碰撞航线拦截能力。

J 35B“摆地摊”,展示该机的武器挂载
J 35B“摆地摊”,展示该机的武器挂载

  但RB 24红外制导空空导弹并不能迎头发射,所以J 35B在执行这种拦截时只能使用挂在机腹中线的两个7.5厘米火箭巢,每个内置19枚无制导空空火箭。当然,J35 B也可挂载RB 24和对地攻击火箭。J 35B的空地数据链使其能够接入瑞典空军的STRIL 60空战管理系统,通过这套接入了预警机和地面雷达的指挥和控制系统不断接收并更新目标数据。

机腹挂载两枚RB 24红外制导空空导弹的J 35B
机腹挂载两枚RB 24红外制导空空导弹的J 35B

  这在当时来说是一套极为先进的作战网络,使瑞典空军能够有效管理领空的防空和攻击战斗机。J 35B还装备了新型弹射座椅,能在零高度安全弹射。1960年1月14日,一架J 35B成为第一架在平飞中突破2马赫的瑞典战斗机。J 35B从1962年开始交付,首先装备乌普萨拉的第16中队,接着是塔林格的第18中队,1966年装备了恩厄尔霍尔姆的第10联队。瑞典空军的“空中三角翼”特技飞行队由第18中队负责组织,先后使用过J 35A和B两种飞机。表演队的飞机被喷成蓝黄相间的涂装。最后一架J 35B于1976年退役。

  基于“阿汶”300系列的RM 6C发动机配备了新的EBK 67加力燃烧室,加力推力增加到7800千克,这种发动机与“龙”组合在一起后造就了最快的改型——J 35D。但由于新发动机的油耗增加,所以J 35D的进气口向前延伸将内部油箱容量增加至2920升。此外,两个机腹挂架取代了之前的中线挂架,都可挂载一个530升副油箱。

RM 6C发动机,和EBK 67加力燃烧室之间通过长长的管子连接
RM 6C发动机,和EBK 67加力燃烧室之间通过长长的管子连接

  飞转场任务的话,J 35D的两个机翼内侧挂架也可挂载两个副油箱。发动机增加的推力意味着该机现在可挂载高达2200千克的外部载荷,并能够在平飞中超过2马赫。J 35D的爬升率也显著提高,这对于截击机来说至关重要,该机的爬升率达到了250米/秒。该机的航电也有有进一步的变化,爱立信PS-03雷达配备了升级型萨博57A火控系统和萨博FH5自动驾驶仪。

J 35D翼根处的机炮
J 35D翼根处的机炮

  第一架J 35D改装自J 35A,于1960年12月27日首飞。但由于雷达供应的问题,1962年交付的前30架J 35D没有安装雷达,很快就被封存。1964-1965年间交付的90架J 35D装备齐全,装备了第13、第3、第4、第10和第21联队。有趣的是J 35D仅凭一台“阿汶”发动机就达到了与英国电气“闪电”相近的性能,而后者安装了两台“阿汶”,由于J 35D的耗油量降低了一半,所以具有更大的航程。

部署在分散基地的J 35D
部署在分散基地的J 35D

  被封存的前30架J 35D中28架被改装被“龙”的第一种照相侦察型——S 35E,萨博还另外制造了32架全新的S 35E。法国欧米茄公司专门为S 35E研制了能装入机鼻的SKa 24照相机,该机在机鼻中安装了4台SKa 24和一台SKa 16,并拆除了机炮以便在机炮炮舱内安装了另外两台Ska 24。

S 35E独特的照相机机鼻
S 35E独特的照相机机鼻

  S 35E没有武器,执行侦察任务时可在翼下挂载一个箔条和热焰弹干扰吊舱,此外还能挂四个副油箱和和六枚用于夜间照相的照明弹。额外的燃油意味着S 35E可长时间进行低空高速飞行,这是手无寸铁的侦察机最好的防御手段。第一架S 35E在1963年6月27日首飞,生产型飞机于1965-1966年交付第11和第21联队。除了普通相机外,美国EG&G公司还为该机研制了一种红外侦察系统,在20世纪70年代初装备S 35E。这种配备了云顿照相机的红外侦察吊舱可挂载于任意一个机腹挂架上。当该红外侦察吊舱问世后,S 35E同时把自卫子系统集成在机身内部,在后机身加装了干扰弹发射器,在机翼挂架上集成了小型干扰吊舱。S 35E一直服役到1979年。

额外的燃油意味着S 35E可长时间进行低空高速飞行
额外的燃油意味着S 35E可长时间进行低空高速飞行

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