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超越时代的双三角翼——瑞典萨博-35“龙”式战斗机

发布时间:2017-12-17  原作者:Armstrong   点击数:

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加力发动机

  1956年2月15日,第二架预生产原型机也就是萨博制造的第五架J 35首飞。该机是第一架安装RM 6B加力涡喷发动机的“龙”,具有生产型J 35A的全部特征。第一批J 35A于1960年3月8日交付诺基尔平的第13联队,1961年交付乌普萨拉的第16联队。J 35A的RM 6B发动机配备了瑞典设计制造的EBK 65加力燃烧室,军用推力4890千克,加力推力6532千克。

萨博9-5和萨博-35
萨博9-5和萨博-35

  J 35A安装了爱立信PS-02雷达和PN-793/A敌我识别器,其设计基于法国CSF“西拉诺”战斗机雷达及其内置火控系统。该机的武器包括两门30毫米“阿登”机炮,每门备弹90发,以及4枚RB 24红外制导空空导弹(即瑞典制造的AIM-9“响尾蛇”),也可以挂两枚导弹和一个530升机腹副油箱。J 35A在1966年升级了航电设备,集成了萨博S6B瞄准系统,其中包括机鼻下方的红外搜索和跟踪传感器。萨博共制造了90架J 35A,前三架是预生产型评估机,接下来17架没有安装雷达和其他一些航电,被作为地勤和飞行员的单座教练机使用。

林雪平的萨博-35生产线
林雪平的萨博-35生产线

  这批飞机后来补装了所有航电,升级到作战标准。接下来的45架J 35A是正式生产型,第66架起安装了具备新型EBK 66加力燃烧室的发动机。由于新加力燃烧室的尾喷管更长,导致后机身加长,加力推力增加到6803千克。加长的后机身对“龙”造成了两个影响,一是降低了飞行阻力,使气动效率更高。二是在后机身下方增加了第4个起落架,这是一个小型的可收放起落架,被用于在降落中防止机尾擦地。“龙”的飞行员习惯于在降落中以大迎角姿态滑行,通过加大机身的气动阻力来降低轮胎和刹车的磨损。增加的推力也增大了“加长版”J 35A的有效载荷。

加长的后机身对“龙”造成了两个影响
加长的后机身对“龙”造成了两个影响

J 35A第4个起落架的作用
J 35A第4个起落架的作用

  J35A每侧机翼下可安装三个挂架,每个挂架可挂载两枚13.5厘米无制导火箭。这12枚火箭可作为RB24导弹的后备武器,同时赋予该机对地攻击能力。1959-1960年间,25架J 35A被改装成SK 35C双座教练机,都装备了乌普萨拉第16联队的换装训练学校。这些教练型在1986年被移交给恩厄尔霍尔姆的第10联队,最后一架直到1998年12月才退役,创造了非凡的服役记录。1976年,最后一架J 35A单座型退役,被更新型号的“龙”取代。

SK 35C双座教练机
SK 35C双座教练机

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