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瑞典战机:SAAB JAS-39鹰狮

发布时间:2013-04-20  原作者:佚名   点击数:

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  70年代末,瑞典空军仅有一种现代化战机-萨伯-37“雷”。当时,瑞典空军的对地攻击、防空及侦察任务是分别由三种不同的萨伯-37衍生型来完成的,因此瑞典空军的预算负担十分沉重。80年代初,瑞典飞机制造公司开始研制新一代战斗机。这个时候,瑞典的“一机多型”的设计思想又有了进一步的发展。过去,Saab-37换型时,中央计算机并不更换,现在瑞典空军要求新一代战斗机采用可编程序数字计算机,在换型时,只要更换不同的计算机程序,就可以适应不同的武器悬挂和执行不同的任务。这样,新一代战斗机就可以在改换计算机程序的同时,换上不同的武器外控,执行截击、攻击、侦察任务,这就是“基本飞行平台”的设计思想。这样,新型战机就可以以将过去由三种战机担任的使命集于一体。这种新式战机被命名为JAS-39“鹰狮”(注:JAS为JAKT、ATTACK、SPANING三字的缩写,意为拦截/攻击/侦察)。

生产线上的Gripen

  JAS-39“鹰狮”战斗机是瑞典航空航天工业集团SAAB公司研制的新一代战斗机,有单座的JAS-39A和双座教练型JAS-39A两种型种。JAS-39A的原型机于1988年12月9日首次试飞,生产型飞机于1993年3月4日首飞。预计在1993年到2002年之间,将向瑞典空军交付140架“鹰狮”战斗机,1995年开始取代现役的AJ-37“雷”攻击型飞机。1997年第3批生产型“鹰狮”开始向瑞典空军交付,1998年将开始取代JA-37“雷”战斗机。“鹰狮”的潜在用户有芬兰等国。从JAS字意上不难了解到,“狮鹰”是一种“截击战斗/对地攻击/侦察”的多用途飞机。它已成为本世纪末“雷”式飞机的接替者,有称“北欧守护神”。

雷达

  双座的JAS-39B“鹰狮”原型机于1990年12月20日首飞,生产型飞机于1996年首飞,计划1998年开始交付。

研制情况

  经过6年的努力,5架JAS-39原型机于1988年12月出厂,并进行了首次试飞。遗憾的是由于当时飞行控制系统软件出了毛病,1989年2月2日在试飞时坠毁。此后,瑞典飞机制造公司重新修改了飞行控制软件解决了此问题。

进气口

  1992年9月8日,在英国伦敦市西南郊范堡罗机场,一架参展的JAS-39战斗机腾空而起,直插蓝天,并表演了倒飞、斤斗、小半径盘旋、大迎角低速通场等一系列高难动作,博得了在场观众的一致好评。而如今JAS-39已发展成熟,开始批量装备瑞典国防军。按瑞典空军计划,到2001年共制造140架“鹰狮”,而更长远的打算是最终拥有300架“鹰狮”,以取代16个中队。

座舱后方的空调换气口

设计特点

  JAS-39的机身细长、有蜂腰,圆锥形头部略向下倾,有悬臂式大面积单垂尾。机身两侧为楔形进气口。飞机的机翼、进气道、起落架舱门均采用先进的复合材料(占结构重量的30%)。机身安装一台推力为80千牛的涡轮风扇发动机。从重量上看,该机可称得上“小巧玲珑”,与“雷”比较,几乎轻了一半。JAS-39的外形采用切尖三角形中单翼近耦鸭式布局 。鸭翼可与三角主翼互相作用,相互影响。最值得一提的是,JAS-39安装了新型电子设备,称为D80系统。这个系统包括5部32位的多功能处理机:一部用于电子干扰设备;一部用于雷达;两部用于控制显示系统,还有一部用于飞机的中心处理设备。

  “鹰狮”具有多功能、高适应性特点,这关键在于先进科技与有效的人机工程相配合。轻巧而结实的结构(有1/4的复合材料),三角翼设计,人工强化与全天候线传飞控的飞行操纵,包含后燃器的发动机RM12(GEF404),高性能的轻型的雷达,还有其它系统,都以适于飞行员操作的方式结合在一起。特别的结构与飞行控制系统,有一引人注目的特点,就是能够维持飞行的平稳、顺畅;四余度的电传操纵系统提供了稳定的飞行状况,如减低湿气与强风的冲击,控制飞行姿势、高度、速度,自动取舍输入的资料,选择攻角、侧滑角及适应负载的晃动、防止旋转,以及侦测、攻击敌机的功能。因此“鹰狮”能在9G的情况下操控自如,配合优异的加速性能。

机腹下的毛瑟27MM机炮

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