今日微信推荐

今日微博推荐

飞行员报告:试飞“鹰狮”

发布时间:2015-06-21  原作者:Armstrong   点击数:

原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

原著:David North

  我是在1993年成为瑞典空军的粉丝的,我很幸运地被邀请在当年1月访问诺尔雪平空军基地,来的正是时候,在波士顿郊外长大的我面对严寒毫无压力。

  那次我要飞的是瑞典制造的SK-37战斗机,也就是“雷”多用途战斗机的战斗/攻击型,瑞典空军装备了这种单发战斗机的战斗/攻击型和侦察型。我与托斯滕·拉森上尉一起飞行,飞行的前15分钟我们的高度仅仅只有30米,我在后座看着瑞典海岸线附近的群岛高速向后掠,景色美极了。


SK-37双座型

  我们做了一些特技飞行,拉森警告我不要玩尾冲,因为沃尔沃RM8发动机吃不消,这台沃尔沃发动机基本上就是增加了加力燃烧室的普惠JT8D。这次飞行很棒,下机后我绕着飞机转了一圈,告诉拉森这台发动机是我见过的最恐怖的把燃油转化成噪音的机器。


噪音巨大的沃尔沃RM8涡扇发动机

  飞行结束后,我们来到了作战大楼地下室,这里不仅有啤酒和香肠,还能洗个桑拿。瑞典飞行员们的飞行后简报做得非常好。

  我与瑞典空军的第二次接触是访问索特奈斯空军基地,这里是“鹰狮”战斗机的主要训练基地。瑞典人多年以来一直坚持自己制造战斗机,他们的最新成果是“鹰狮”。这次访问是在1999年深秋,所以我避开了真正的严寒天气。我与比约恩·约翰松中校一起飞行,他是一位天生的教官和试飞员。


繁忙的索特奈斯空军基地


1999年比约恩·约翰松中校(左)带瑞典王子卡尔·菲利普(右)在“鹰狮”上体验飞行

  通过这次飞行,我意识到“鹰狮”与所有新型战斗机处于同一水平上,甚至在某些方面有所超出。“鹰狮”是一种相对较小的战斗机,比F-16更小。瑞典人非常注重发展“鹰狮”的作战信息能力,我在这次飞行中也领略的这点。这架飞机很灵活,充满飞行乐趣。我可以告诉大家,“鹰狮”的座舱布局是飞行员为飞行员设计的,“鹰狮”的手不离杆(HOTAS)操纵杆使用起来非常出色。

  在我访问索特奈斯空军基地时,他们正用更大的彩色座舱显示器对“鹰狮”的座舱设计进行升级。

  “鹰狮”的小体积、单发动机、良好的性能和出色的作战信息系统使其成为理想的出口战斗机,这是之前的萨博战斗机所没有达到的成就。与一些竞争对手相比,“鹰狮”的飞离成本较低。现在,捷克共和国、匈牙利、南非、泰国和巴西空军已经选择了该机。

  我回想起在“雷”、“鹰狮”以及萨博的几种商用飞机上的飞行,发现这些飞机已被列入我最愉快飞行体验的清单中。

最新评论

欢迎广大航空迷投递稿件,内容可以是飞行器介绍、航空史、战史、航空趣闻、飞行器细品图片、与航空有关的文章都可以投稿。

投稿信箱:
arm007@vip.sina.com
afwing@gmail.com
无觅相关文章插件,快速提升流量

扫一扫关注空军之翼微信