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约翰·诺斯罗普的飞翼奇迹(下)——XB-35与YB-49轰炸机

发布时间:2013-07-08  原作者:Armstrong   点击数:

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  前面说到,1945年6月1日陆航与诺斯罗普公司签订了为两架YB-35改装喷气发动机的合同。第二和第三架YB-35(42-102367和42-102368)被选中进行的改装。4台“黄蜂少校”发动机被埋入机翼中的8台1814千克推力的艾利森J35-A-5涡喷发动机取代,每侧机翼内安装4台,为此重新设计了机翼前缘低阻进气口以匹配涡喷发动机。为了维持飞行稳定性,在尾喷口间的机翼后缘上下表面各安装了4个小型垂尾,用于弥补取消螺旋桨和螺旋桨驱动轴整流罩后的等效垂直安定面损失。该机还取消了所有炮塔,7名乘员全部坐在机翼中央的乘员舱内,不过副驾驶坐在了飞行员后面的串列座椅上。在远程飞行中,6名替换乘员可在尾部的休息室休息。一开始该机的编号是YB-35B,在首飞前被改为YB-49。

YB-49四面图

改装中的两架YB-49,因为飞翼的内部空间优势,改装起来比传统飞机方便

  因为喷气式发动机能显著增加飞翼的性能,所以陆航决定停止YB-35项目的工作并计划把所有YB-35都改装成喷气式。头两架YB-49的改装工作计划于1946年6月完成,因为在加装垂尾时遭遇困难,所以改装拖延了一年多。

正面看上去YB-49就是一个飞碟。在试飞期间雷达经常无法搜索到YB-49,但还没人意识到飞翼的先天隐身能力

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