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海阔凭鱼跃 天高任鸟飞——漫谈中国舰载战斗机大小选择

发布时间:2018-03-10  原作者:潘文林   点击数:

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  中国新一代舰载战斗机的选型,近年来一直是大家最为关心的话题。目前争论最大的问题是,歼20和歼31哪个更有可能上舰,或者说重型战斗机和中型战斗机哪个更适合上舰。本文试图从技战术性能、舰载适配性、作战环境等角度进行全方位探讨,并在回顾拥有航母主要国家舰载机(本文在没有提及直升机的情况下专指飞机)的发展历程中,澄清一些航母舰载机的一些事实真相,找到正确答案。

现代航空母舰及其舰载机装备使用特点与规律

技术的长足发展,促使航空母舰在一定历史时期内越来越大

  航空母舰历经百年的发展,以现在的标准来看,有3万吨以下的轻型航母,3~6万吨的中型航母,6万吨以上的大型或重型航母,超过8万吨的则为超级航母。二战爆发以来,在造船技术和航空制造技术的共同驱使下,航空母舰呈现出越来越大的发展趋势。从“福莱斯特”级开始,美国的超级航母满载排水量基本上都在8万吨以上,苏联在解体之前已经开始建造满载排水量为7万吨以上的航空母舰,英国的大型航母在6万吨上下,法国海军在相当长的时期内均装备三四万吨的中型航母,即将建造超过7万吨的航空母舰。以美国为例,美国海军从1942年至今,先后建造了满载排水量为36380吨的“埃塞克斯”级、59900吨的“中途岛”级、超过79250吨的“福莱斯特”级、80945~83960吨的“小鹰”级、93970吨的“企业”号、91487~102000吨的“尼米兹”级和101600吨的“福特”号大型航空母舰。为了适应舰载机的喷气化和大型化,SCB-27C改进型“埃塞克斯”级和重大升级改进的“中途岛”号航空母舰的满载排水量分别为43060吨和64002吨。即使是中小国家,其装备的航空母舰同样呈现出这种发展规律。

  需要注意的是,受经济、战术、航行、停靠等因素的共同影响,航空母舰的大小和吨位,从20世纪70年代以来趋于稳定,即超级航母的满载排水量刚刚超过10万吨。

10万吨可能是航母吨位与性能之间最优化的结果,美国海军从“企业”号到“福特”号都在10万吨级,不是偶然的
10万吨可能是航母吨位与性能之间最优化的结果,美国海军从“企业”号到“福特”号都在10万吨级,不是偶然的

在当代,受政治、经济、军事等因素的共同影响,航母有大有小

  决定一个国家航母大小的因素,除了技术原因外,还受使用国家防卫政策、海军战略、作战环境与经济实力的综合影响。一般来说,小国或区域性大国一般会装备轻型或中型航母,而世界大国则要装备大型航母。

  军事强国尤其是海军强国,一定要装备中型以上的航空母舰。作为世界超级大国的美国,一直是大型航母甚至是超级航母的坚定拥护者。自20世纪50年代开始,先后装备了数级、19艘的超级航母。进入21世纪之后,实现了所有航母的核动力化。再比如欧洲的意大利,尽管其海军规模有限,作战需求压力不大,但作为八国集团、欧盟、北约成员国,在国际上承担有一定义务。因此,尽管意大利缺乏英、法两国的实力与梦想,但又必须彰显国家实力以及在国际事务中的义务,其重要选择就是相继装备了满载排水量为13850吨的“朱塞佩•加里波第”号轻型航母、满载满排水量27100吨的“加富尔”号航母。

意大利“加富尔”号航母
意大利“加富尔”号航母

  从表面看,选择大型航母还是装备轻型航母,是萝卜、白菜各有所爱。但其现象的背后,对某些国家而言,却有许多难言之苦。这其中,老牌海军强国英国的例子最为典型。二战后,由于国力日趋衰落,放弃了“皇家方舟”号、“鹰”号中型航母和研制中的CVA-01型大型航母,不得不装备使用“无敌”级轻型航母。在20世纪80年代以后的多次战争中,英国人深感轻型航母在这些局部战争中力不从心,又决定重新装备大型航母。

65000吨的“伊丽莎白女王”级
65000吨的“伊丽莎白女王”级

海军战斗机、攻击机的发展历程,与空军的同类飞机的发展历程一样,皆从小到大

  在一定历史时期内,作战飞机基本呈现出越来越大的趋势,无论是陆基飞机,还是舰载机都是如此。

  以战斗机、攻击机这两种典型的战术飞机为例,一般以最大起飞重量作为标准,将其划分成轻型、中型和重型飞机。由于作战飞机的最大起飞重量是动态变化的,因此,对战斗机、攻击机最大起飞重量的界定,始终没有明确的定义。在20世纪70年代,战斗机、攻击机大致划分为:12吨以下为轻型,12~20吨为中型,20吨以上为重型。进入20世纪90年代以后,18吨以下为轻型,18~25吨为中型,25吨以上为重型。当代舰载战斗机、攻击机的最大起飞重量达到30吨以上,方能称为重型舰载机。但舰载预警机、反潜机依然是最大起飞重量达到20吨以上即为重型飞机。也有将上述机种仅仅区分为重型和轻型飞机。依据以上标准,英国的“海雌狐”战斗机在其服役时期,已经算作重型战斗机;最新批次的F-16尽管最大起飞重量已经超过20吨,但仍被看作中型战斗机。

  以苏联时期的战术飞机为例,米高扬设计局先后研发的米格-15、米格-21、米格-23、米格-25、米格-29和米格-31等飞机,分别是轻型、中型和重型战斗机。苏霍伊设计局先后研发的苏-7、苏-9、苏-15、苏-17、苏-24、苏-27、苏-30、苏-34等飞机,分别是中型和重型战斗机。由此可见,苏联时期的战斗机明显表现出越来越大的趋势。其他国家研发的战术飞机莫不如此。

  与陆基军用飞机一样,舰载战斗机和攻击机也是越来越大。二战以后,美国海军和海军陆战队陆续装备的舰载机,无论是外形尺寸、航程还是载弹量,基本呈现出逐渐上涨的趋势。美军先后在“埃塞克斯”级航空母舰及其改进型上部署了F2H、F9F、F4D、FJ“愤怒”、F-11、F8U/F-8、AD/A-1、A-4等轻型、中型战斗机和攻击机,E-1预警机,S-2反潜机。在“中途岛”级航空母舰上部署了F6F、F4U、AJ“野人”等战斗机、攻击机,在改进型“中途岛”级航空母舰上部署了F-4、F/A-18A/C战斗机,A3D/A-3、A-6、A-7攻击机,E-2C预警机。在“福莱斯特”级以后出现的超级航母上,除了部署过一些轻型舰载机外,还先后部署过F3H、F-4、F-14、F/A-18E/F、A3D、A-5、A-6等重型战斗机和攻击机,也部署过翼展较大的E-2预警机、S-3反潜机。后来的“小鹰”级、“企业”号、“尼米兹”级、相继配备过F-4、A-5、A-6、A-7、F-14、E-2、S-3等舰载机。

F/A-18C/D进化成F/A-18E/F是舰载机重型化趋势的典型例子
F/A-18C/D进化成F/A-18E/F是舰载机重型化趋势的典型例子

  英国皇家海军的舰载战斗机、攻击机也明显地呈现出逐渐变大的特点。其他国家航空母舰及其舰载机的情况,大致与美、英两国的情况相同。

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