今日微信推荐

今日微博推荐

米赫耶夫和他的卡-52“短吻鳄”

发布时间:2017-03-06  原作者:Armstrong   点击数:

原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

  卡-52武装直升机被公认为是卡莫夫设计局传奇总设计师谢尔盖·米赫耶夫的最高成就,他用自己一生的努力试图证明共轴双旋翼武装直升机可以优于传统布局直升机,并为此押上了自己的声誉。卡-52在经过近30年的与米里设计局的针锋相对后,米赫耶夫的这个心血结晶终于在2010年进入全面生产,开始装备俄罗斯空军的一线部队。到2013年初,俄罗斯远东的阿尔谢尼耶夫“进步”飞机公司已经制造出约50架卡-52,到2016年年底,该机的产量已经达到约120架(包括3架原型机和4架卡-52K舰载型)。

谢尔盖·米赫耶夫和他的得意之作卡-52“短吻鳄”
谢尔盖·米赫耶夫和他的得意之作卡-52“短吻鳄”

  米赫耶夫坚持认为卡-52的基本设计为进一步发展预留了充足的储备,能够成为适用于其他诸多任务的新改型的设计起点,特别是舰载领域。此外卡-52的攻击型号也具有相当良好的前景,整体作战能力足以匹敌波音公司的AH-64E“阿帕奇卫士”,卡-52正遵循着增量改进的路线,在不断增强作战能力的同时提高自身的生存能力。拜共轴双旋翼和更大功率的发动机所赐,卡-52的飞行性能优于美国竞争对手,特别是在高温高原环境中。

中国台湾的AH-64E“阿帕奇卫士”
中国台湾的AH-64E“阿帕奇卫士”

  当然,“短吻鳄”还有很长的路要走,其任务航电套件的性能,特别是传感器性能和全天候武器观瞄能力还不及“阿帕奇卫士”。对于这方面,米赫耶夫指出他们正在采取务实的逐步升级的方法,逐渐增强卡-52的航空电子设备和武器操作能力,其中尤以提升该机的全天候/夜间任务能力及雷达性能为重,此外还会为该机集成头盔瞄准和显示系统和射程更远的全天候导弹武器。

  尽管已经79岁高龄,但米赫耶夫仍然是卡莫夫公司的总设计师。他不仅是倍受尊敬的业界资深人士,还是目前俄罗斯航空工业里服务时间最长的设计师。他是苏联新一代重型反坦克武装直升机项目背后的主要推动者,该项目最终催生出了卡-50/52和米-28这两种风格迥异的产品。

卡-50的设计演进
卡-50的设计演进

试飞中的卡-50原型机
试飞中的卡-50原型机

  卡-50的研制始于20世纪70年代末,该机采用非传统的共轴双旋翼单座布局,第一架原型机在1982年6月进行了首次悬停试飞。卡-50很快就获得了“噱头”(Hokum)的北约代号,这种白天型武装直升机只有一名飞行员,配备了高度自动化的瞄准套件和远程反坦克导弹。20世纪80年代后期,苏联空军测试和评估机构对卡-50和其竞争对手米-28进行了对比测试,随后苏联军事领导人批准该机进入批量生产。第一架生产型卡-50在1991年5月首飞,但由于苏联解体的动荡,直到1995年8月才正式进入俄罗斯陆军航空兵服役。

由于苏联解体的动荡,卡-50直到1995年8月才正式进入俄罗斯陆军航空兵服役
由于苏联解体的动荡,卡-50直到1995年8月才正式进入俄罗斯陆军航空兵服役

  由于非传统的卡-50在错误的时间诞生在苏联解体和俄罗斯国防预算大幅削减的困难时期,所以项目不可避免地遭受巨大冲击,被推迟了十多年,首批12架生产型中的最后3架直到于2009年末才交付俄罗斯空军(2003年俄罗斯陆航部队被划归空军)。“噱头”在第二次车臣战争中经历的血与火的洗礼,在14架次的作战飞行中完成了超过100次的射击飞越。

最新评论

欢迎广大航空迷投递稿件,内容可以是飞行器介绍、航空史、战史、航空趣闻、飞行器细品图片、与航空有关的文章都可以投稿。

投稿信箱:
arm007@vip.sina.com
afwing@gmail.com
无觅相关文章插件,快速提升流量

扫一扫关注空军之翼微信