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米格优势——米格公司首席试飞员米哈伊尔·贝利耶夫访谈

发布时间:2017-08-21  原作者:Fotografersha   点击数:

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谈到航展表演,贝利耶夫说他们表演准备时间从两周到一个月不等,需要按照航展举办方的要求进行编排动作,最麻烦的是巴黎航展的布尔歇机场。

贝利耶夫说:“在布尔歇机场的跑道上方,你最低能飞到100米,在离开跑道不到1公里的地方,由于存在定居点,最小飞行高度被限制在300米。”所以在编排动作时就必须考虑这些限制,要么绕过定居点,要么飞在300米以上。

贝利耶夫驾驶具有矢量推力的米格-29OVT在世界各地的航展上征服了许多观众,没有人能够重复他的一些特技动作,例如“双重摇摆”。

“米格-20OVT的眼镜蛇机动能达到150度迎角,也就是此时我实际是躺在座椅上,而且我能以这个姿势持续一段时间,然后轻松改出。”

这说明该机的气动设计和运动特性都非常优秀,不仅能进入这种匪夷所思的状态,还能改出。米格-29OVT中通过气动改进和矢量推力来大幅提高飞机的机动特性。贝利耶夫说他在试飞时也被这种飞机惊到了。

贝利耶夫说他还飞了站立机动,也就说米格-29OVT以垂直姿态悬停在空中。

“此时飞机的攻角是90度,然后慢慢变成180度,仅凭发动机推力悬停在空中,就像站立起来一样。”当被问及有没有外国飞行员能做这个动作时,贝利耶夫回答:“我从没看到过。”

这种炫技式的特技动作是必须的,首先能在飞行表演中充分展示飞机的性能,其次能在这些特技的基础上研究各种实战机动,如躲避导弹,狗斗等。

“现代雷达基于多普勒效应探测目标,也就是说目标必须和地面之间必须存在相对运动。如果突然做站立机动把空速降到零,就可能使现代雷达失去目标。这是一个很大的优势,能被应用在空战或其他作战中。”

其次,贝利耶夫认为像米格-29OVT这样的推力矢量战斗机总是会在操纵效率上占有优势,能把武器瞄准轴线更快速地指向敌机,获得先敌射击能力。最后,贝利耶夫认为推力矢量战斗机飞起来更安全,如米格-29OVT的飞行全程都可控,无法陷入尾旋。

“现在我们正在测试最新的具有普通喷管的米格-35战斗机,但是应客户的要求,该机也可以安装矢量喷管。”

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