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米格优势——米格公司首席试飞员米哈伊尔·贝利耶夫访谈

发布时间:2017-08-21  原作者:Fotografersha   点击数:

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毕业后,贝利耶夫进入一个航空团服役,继续在这些飞机上飞行。到20世纪80年代末,苏联空军开始大规模装备米格-29第四代轻型战斗机。贝利耶夫回忆道:“当然在我看来,米格-29与之前的飞机相比代表着一场小小的革命。”

“米格-29推力大,机动性高。当一架米格-29在模拟空战中遇到两架米格-23时,米格-23开着全加力仍完全被压制,机动灵活的米格-29能轻松甩掉米格-23并反咬住对方。这点在我换装米格-29后有了充分体会。”

1995年,贝利耶夫从阿赫图宾斯克试飞员培训中心毕业,成为一名试飞员。

试飞员学校的教官对学员并没有太大约束。贝利耶夫说:“我们有很大的自由行动的权利,我们来到停机坪,选择其中任何一架飞机,签字就能起飞,原则上可以在没有教官的情况下做任何失速飞行。”

“对于我们这些上过军校的年轻人来说,一开始有点难以理解,然后我们意识到这是上级对我们的信任,也是学校培训试飞员的必要方式。我开始深入研究飞行的艺术,能进入这所学校学习,我感到很幸运。”

1996年,贝利耶夫少校被米格公司看中。

这位飞行员再次做出了一个重大决定:离开军队,成为民间飞行员。贝利耶夫说:“对于每位试飞员来说,退役后的梦想就是能继续从事飞行事业,去米格或苏霍伊这样的知名公司就再好不过了。我很幸运,米格公司向我提供了机会。”

“作为试飞员最重要的要心怀梦想,然后还有一些其他要素,首先是健康,然后才是飞行经验和个人素质。所以只有想当试飞员的人最后才能当成试飞员。”

飞行会对人体造成伤害并不是什么秘密,试飞员尤其如此。贝利耶夫说试飞员要暴露在许多有害甚至会受伤的环境中,如缺氧,不断变化的加速度、以及大过载等等。因此试飞员必须注意自己的健康,并通过锻炼来维持和增强体质。

“在学校时,我们被告知睡眠和食物是飞行的基础,因此必须吃好睡好(至少8小时)才能保证身体健康。”

试飞员每6个月都要进行一次深度考核,每年要进行一次全面考核。

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