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“臭鼬工厂”成名作——洛克希德P-80/F-80“流星”战斗机(一)

发布时间:2013-09-23  原作者:Armstrong   点击数:

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  美国的喷气推进研究起步于1939年,洛克希德的传奇工程师克拉伦斯·“凯利”·约翰逊和哈尔·西巴德着迷于喷气推进,先后提出了多种不同的喷气式飞机纸面型号。洛克希德公司随后自筹资金启动了L-133项目,完成几种绘图板方案,最后一个方案L-133-02-01是鸭式布局,安装两台洛克希德L-1000涡喷发动机。但美国陆航没有对洛克希德的任何方案产生兴趣,拒绝投资进一步研究,所以没有一种方案能活到初步概念阶段。事情的转机发生在陆航获得关于英国喷气推进进展报告,以及德国和意大利的相关领域的情报后,表现出对喷气式战机更多的兴趣。

克拉伦斯·“凯利”·约翰逊是洛克希德的灵魂人物

克拉伦斯·“凯利”·约翰逊是洛克希德的灵魂人物

惊艳的L-133-02-01方案

惊艳的L-133-02-01方案

惊艳的L-133-02-01方案

洛克希德L-1000涡喷发动机,军用编号XJ37

洛克希德L-1000涡喷发动机,军用编号XJ37

  为了回报美国慷慨的租借援助,英国同意向美国提供最新喷气式发动机的设计蓝图,该发动机将由通用电气公司按许可证生产。19421019日贝尔XP-59A在两台通用电气I-A涡喷发动机的推动下首飞,尽管该机为陆航提供了操作喷气式飞机的宝贵经验,但只是实验性飞机并不具备作战能力,陆航开始寻求真正能够作战的喷气式战斗机。

贝尔XP-59A为陆航提供了操作喷气式飞机的宝贵经验

贝尔XP-59A为陆航提供了操作喷气式飞机的宝贵经验

  在XP-59A“彗星的光芒照耀下,贝尔飞机公司是研制新机的不二人选。但此时贝尔公司正埋头苦干于其他项目,分身乏术。鉴于洛克希德之前在喷气推进上的早期研究,1942年末陆航把贝尔XP-59B单发型的初步研究工作移交给洛克希德,19433月陆航把哈尔福德H.1B“小鬼发动机的规格和图纸也一并移交给洛克希德,该发动机将由阿利斯-查默斯公司按许可证制造的,编号J36

“小鬼”离心式涡喷发动机

小鬼离心式涡喷发动机

  1943年春,洛克希德公司的代表与航空技术勤务司令部就如何生产具备作战能力的喷气式战斗机进行了初步磋商。1943517日陆航司令富兰克林·卡罗尔准将主持会议,陆航工程部主任把初步磋商的结论正式化。洛克希德被邀请提交一份围绕哈尔福德H.1B发动机设计的战斗机方案,洛克希德随即开始了L-140喷气式战斗机方案的初步研究。1943617日陆航批准了L-140方案,624日发出了正式的函件合同,并赋予XP-80的编号。1016日双方正式签订合同,合同的关键要求之一是洛克希德要在180天内交付首架飞机。

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