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印度斯坦航空公司的前世今生

发布时间:2016-01-30  原作者:北纬42度   点击数:

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原载西西河

  上个月是印度斯坦航空公司的75岁生日,这个公司简称就是著名的HAL,印度最大的国防企业,巴基斯坦最好的朋友——质量以修一架摔一架著称,据说:

  “在过去数年中,印军坠毁的29架飞机中,有26架是由HAL制造,大修或者升级的HAL的产品”

  HAL的著名产品还有那个陪伴几代中国军迷欢乐成长的LCA战斗机……

  不过说起这个奇葩公司,竟然还跟中国有点关系,这个说起来就长了。话说有个美国人叫William D. Pawley,中国翻译成泡利,对中印两国航空工业的发展都做出重大贡献。30年代他是美国寇蒂斯飞机公司的驻华代表,作为买办,干脆自己成立一家皮包公司Intercontinental Aircraft Corporation,在中国叫通陆公司(也有的翻译成联洲),代理寇蒂斯的业务。这个泡利跟宋子文搭上关系了,中美买办一合计,这里的油水见者有份,1934年在杭州笕桥成立了一家企业,叫中央飞机制造厂,组装美国飞机,英文是Central Aircraft Manufacturing Company缩写为CAMCO。这个企业中方控股55%,其余的股东有寇蒂斯和道格拉斯,再加上泡利自己的通陆。工厂的实际控制权在泡利手里,泡利自任总裁,总工是波音的第一任总工中国人王助,钱学森曾经在这里实习。

精明的商人William D. Pawley
精明的商人William D. Pawley

中央飞机制造厂忙碌的车间
中央飞机制造厂忙碌的车间

王助成为了中央飞机制造厂的第一任总工
王助成为了中央飞机制造厂的第一任总工

  抗战以后,该厂不断内迁,最后决定迁往昆明,一个原因是,美国进口的零部件可以通过滇越铁路从越南海防港运到昆明来。没想到法国迫于日本的压力,很快就封锁了滇越铁路,这时中国进口唯一的通道只剩下缅甸。于是中央飞机制造厂干脆迁到中缅边境云南瑞丽的一个小村垒允(英文Loiwing,中文也有叫壘允或者雷允的)。这期间还有件重要的事情,国民政府通过泡利去美国招募雇佣军,直接经办人是泡利的两个兄弟,并购买寇蒂斯P-40战斗机,这只雇佣军就是著名的飞虎队。后来垒允遭到日军轰炸,惨淡经营,泡利决定在仰光就地组装P-40。

泡利(左二)和中央飞机制造厂中美同仁在迁到垒允后的合影,背景的白房子是工厂的俱乐部
泡利(左二)和中央飞机制造厂中美同仁在迁到垒允后的合影,背景的白房子是工厂的俱乐部

中央飞机制造厂在垒允为飞虎队组装和修理P-40战斗机
中央飞机制造厂在垒允为飞虎队组装和修理P-40战斗机

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