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格鲁曼E-2“鹰眼”预警机

发布时间:2013-05-06  原作者:佚名   点击数:

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贝卡谷地大空战

  1982 年 6 月至 9 月间,以色列和叙利亚军队爆发了自第四次中东战争以来阿以之间规模最大的一场局部战争。

以色列 F-15A 在“屠杀”叙利亚 MiG-21 (Blake morrtson 绘)

萨姆-6

  当时,叙利亚从苏联引进了 萨姆-6 地对空导弹,这种导弹在第四次中东战争中击落了不少以色列飞机,当叙利亚将这些导弹部署到黎巴嫩东部的贝卡谷地后,以色列为报前仇决定消灭它。1982 年 6 月 9 日下午 2 点,以色列出动 96 架各型飞机飞向贝卡谷地,其中包括,F-15、F-16、F-4和以色列自己生产的“幼狮”战斗机。除了这些,还有大家最不注意的“幕后英雄”E-2C“鹰眼”空中预警机,它远离战场,用它锐利的鹰眼--雷达监视着叙军的一举一动。当叙利亚发现以色列的大批飞机后,紧急出动 64 架 MIG-21、MIG-23飞机起飞拦截,有史以来,最大规模的喷气式战斗机空战就要拉开序幕。就在几秒钟后,米格飞机才刚刚飞出跑道,它的各项参数已经清楚的显示在 E-2C 预警机的显示器上,以军飞机根据 E-2C 提供的情报和指令迅速、及时的占据了最佳的攻击位置,只等着叙利亚飞机来“品尝”“响尾蛇”的滋味了。萨姆-6 导弹还像以往一样,打开雷达捕捉以军飞机,准备进行对空发射,可是万万没有想到这一回雷达受到了以色列飞机强烈的电子干扰,导弹根本瞄不上目标,此时的 萨姆-6 导弹失去了往日威风,瘫痪在地面上。这时,攻击 萨姆-6 导弹阵地的飞机将大量的炸弹倾斜下来,19 个 萨姆-6 导弹连在升腾的烟雾中变成了一堆堆废铜滥铁。这次空战进行了 30 分钟左右,叙军损失惨重,29 架高性能的 MIG-21、MIG-23 飞机被击落,以军没有丝毫损失。第二天,以军又和前来增援的叙利亚飞机发生交火,据说,前来的 54 架米格飞机几乎“无一生还”。叙以之间大规模的空战集中在 6 月 9 日-11 日,零星的空战一直延续到 8 月底,截止到 8 月底,以色列击落叙利亚各型飞机 84 架,叙利亚击落以色列飞机 3 架(全部是非空战飞机,可以说以色列 1 架战斗机也没损失),悬殊的比分让人惊叹。

82 年战场实录:E-2C 预警机

被摧毁的 SA-6 导弹阵地

和被击落的 MiG-21

  让我们看看这次足以改变以往空战观念的“主角”E-2C 的情况吧。

E-2C 鹰眼

  E-2C 鹰眼是诺思罗普.格鲁门公司的第五代预警机。1945 年左右,首架预警机使用一架 TBF-3 复仇者改装,安装了第一代机载搜索雷达,然后在 1950 年中期是 E-1B。1964 年海军接收了第一架专门设计的预警机,E-2A 鹰眼。E-2A 预警机使用 C-2 舰载运输机的机体,至 1967 年共买了 59 架,E-2A 参加了越南战争,从小鹰号和突击者号航母上起飞。日后 E-2A 改进成为安装新的可编程高速数字计算机的 E-2B。1968 年开始了 E-2C 的计划。

E-1B

E-2A

E-2B

与 E-2A/B 相比,E-2C 的机鼻形状不同

  1971年 E-2C 的原型机进行了第一次飞行。两年以后,向海军交付了 11 架。从那以后,美国海军接收了 140 多架 E-2C,出口 30 多架,埃及、以色列、日本、新加坡和台湾也使用 E-2C,法国于 1998 年买了两架。

降落时未放起落架而损坏的台湾 2503 号 E-2T 终于维修完毕,照片中的 2503 号还未安装雷达天线。

  E-2C 背上带有明显的直径 7.31m 的旋转天线罩,机体内装有 5,400 多公斤的先进的电子设备,它可以监测 2,500 万立方公里的空域以及 39 万平方公里的海面以便发现飞机、导弹、舰船和固定目标。例如,在纽约市上空,E-2C 可以在拥挤的波士顿到华盛顿空间走廊内跟踪所有的飞机。E-2C 对不同目标的发现距离:高空轰炸机 741 公里,低空轰炸机 463 公里,舰船 360 公里,低空战斗机 408 公里,低空巡航导弹 269 公里。可同时跟踪 250 个目标,同时引导 45 架战斗机进行空战,

  鹰眼由两台涡轮螺旋浆发动机驱动,轮螺旋浆发动机比较省油还可以使鹰眼有可短距起飞能力。目前生产的飞机装备的是艾里森 T56-A-427 发动机。E-2C 成员 5 人,巡航时速 480 公里,空中值勤时间 4-5 小时。

E-2C 侧面及俯视图,背部的雷达天线以每分钟 6 转的速度旋转

  E-2C 在超过 7,600m 的工作高度上,可以克服由地球曲率和山地对地面雷达和舰载雷达的视线限制。E-2C 的主要设备预警雷达一直在改进中,1984 年安装了 AN/APS-138 雷达;1988 年改进成为 AN/APS-139;1991 年,使用洛克希德.马丁公司的 AN/APS-145 雷达系统后,第二阶段鹰眼( E-2C+ )可以在 483Km 以外的距离上自动探测,识别和跟踪目标,并且它的无源探测系统还可以在雷达作用范围外偷偷地探测和区别目标。E-2C+ 的能力也在攻击的控制、缉毒和救援任务中证明是有效的。第二代的 AN/APS-145 雷达系统能够提供全自动的地面上的目标定位和跟踪。它还有一部改善了的 IFF (敌我识别)系统。并且雷达和 IFF 作用距离增加了 40%,信号处理能力得到了扩展;它还有一部新的大目标容量的彩色显示。改进了的保密抗干扰的语音和数据通信的 JTIDS(联合战术信息沟通系统Joint Tactical Information Distribution System),同时还有一部全球定位系统来进行高精度的导航。

  AN/APS-145 是一部远作用距离、高分辨的雷达,它通过配备的计算机和敌我识别以及无源探测系统一起工作,不但能给出工作环境的图象,而且还能提供实时的信息给防空中心。在那里人们作出指挥的决策,E-2C+ 还通过高速度的数据链来控制友机以进行精确的拦截。这部系统可以同时保持大约 2,000 个航迹,跟踪的数据包括在计算机文件中的所有雷达 IFF 和无源目标的航向、速度、高度以及识别信息。

  因为 E-2C 还要在下世纪相当长的时间内服役,因此需要不断的改进和升级以使飞机保持生命力。诺思罗普.格鲁门公司在 1994 年重新启动了在佛罗里达州奥古斯汀的鹰眼生产线。为美国海军生产新的 36 架 E-2C。下一代的 E-2C:鹰眼2000 已经在 1998 年 4 月开始飞行试验,并有了很大的进展。

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