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撬动未来的支点——米格-29战斗机最新改进进展

发布时间:2013-09-19  原作者:莱茵船长   点击数:

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  米格-29“支点”是苏联于上世纪70年代开始研制的超音速全天候双发战斗机,1983年开始装备部队。该机既可执行制空和截击任务,也具备一定的对地攻击能力。1986年开始,米格-29系列战斗机先后向古巴、前捷克斯洛伐克、前东德、印度、伊朗、伊拉克、朝鲜、波兰、罗马尼亚、叙利亚、南斯拉夫和马来西亚等国大量出口。我们知道,米格-29在设计之初的主要作战目标是美国空军F-15和F-16这一档次的战斗机,俄军也希望米格-29具备全面的能力以承担更多样化的作战任务。但由于总体规划的限制,作为一种前线野战歼击机的米格-29整体性能和作战能力存在较大缺陷,无法与其搭配的苏-27相比。尤其是作战半径小、火控武器与控制系统较差的弱点一直为世人所诟病,甚至在多场空战中屡被击落,因此也给米格-29未来的发展蒙上了阴影。

米格-29作战半径小、火控武器与控制系统较差的弱点一直为世人所诟病,甚至在多场空战中屡被击落

米格-29作战半径小、火控武器与控制系统较差的弱点一直为世人所诟病,甚至在多场空战中屡被击落

  然而,毕竟系出名门,米格-29的总体设计、机动性能和武器与航电系统的升级潜力是巨大的,稍加改进后的米格-29仍是当今世界上最优秀的战斗机之一,甚至将是未来各国下一代先进战斗机的有力挑战者!

放大的“支点”——米格-35

  近年,著名的俄罗斯米格飞机集团公司(RSK MIG)正在为其拳头产品——米格-29战斗机进行一系列升级举措和新型号的开发。而米格集团米格-29家族中最先进产品的代表——米格-35被俄罗斯方面用来参与印度空军“中型多用途战斗机”(MMRCA)项目的竞标。米格-35是在米格-29M原型机的基础上改进而来,于1990年开始研制生产。与早期的米格-29相比,米格-35战机装备了性能更好的矢量推力发动机和空中加油系统,机载航电系统进行了升级换代,作战航程有了明显增加。同时新型战机增加了外挂架数量和武器载重,飞行机动性也得到了很大改善,而且具备一定隐身能力。为了赢得印度空军这一重要的战机大单,俄方一再宣称米格-35是当今世界顶尖的高机动性战斗机,一旦装备该机将使印度空军拥有无与伦比的空中作战能力。俄方甚至表示可以“转让技术以便在印度自行生产”。

米格-35已经不仅仅是对米格-29的改进,而是重新设计

米格-35已经不仅仅是对米格-29的改进,而是重新设计

米格-35是米格-29最新的现代化改型,有望扭转后者的负面形象

米格-35是米格-29最新的现代化改型,有望扭转后者的负面形象

  实际上,印度空军早在2007年8月公布的这一计划包含单座和双座两种型号,用于进行对比评估测试。而米格集团的米格-35目前仅有米格-35D一种双座型,因此印度空军的这一要求对于米格集团来说却造成了不小的难度和挑战。为了研制这种原型机,米格集团采用了米格-29K的机身结构,并且首次装备了“甲虫”(Zhuk-MAE)有源相控阵(AESA)雷达,这种雷达重达450公斤,其大型天线设计有近千个收/发模块。而目前正在进行测试的原型机采用的是仅安装有680个收/发模块的早期实验性小型版。2009年1月才新近上任的米格集团(及苏霍伊公司)总裁米哈伊.波戈斯扬(Mikhail Pogosyan)于2009年2月在班加罗尔出人意料的宣布,“为了适应俄-印第5代战斗机FGFA(即俄罗斯PAK FA第5代战斗机计划的“印度版”)联合开发项目,米格-35战斗机采用的雷达将在两国统一的平台上联合开发”。也就是说,印度空军下一代先进战斗机采用的雷达将于俄空军的最新技术成果保持同步。虽然此后这一说法没有得到进一步官方报道的延续,但针对FGFA项目的雷达研制工作的确得到了展开。研制“甲虫”雷达的莫斯科法兹特隆雷达设计局(Phazotron-NIIR)的竞争对手——提赫米洛夫研究院(Tikhomirov-NIIP)也采用完全不同的技术为PAK FA项目研制了Sh 121型机载雷达系统。由于PAK FA/FGFA项目是俄印两国最优先开展的先进战斗机项目,因此可以想象的是,米格-29的“终极改进型”——米格-35也会采用这些最先进的技术成果。更为重要的是,作为作战性能跨越大台阶的米格-29升级版,米格-35的造价却是相对便宜。而且现役装备米格-29战斗机的印度飞行员只需要不到60次飞行训练就能掌握米格-35的全部飞行技术。

米格-35原型机Zhuk-MAE雷达的收/发模块

米格-35原型机Zhuk-MAE雷达的收/发模块

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