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少尉杀手,钱斯沃特F7U“弯刀”舰载战斗机

发布时间:2018-01-14  原作者:Armstrong   点击数:

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  “蓝天使”的“黑豹”在1952年春因燃料控制问题而停飞,使菲特纳获得了首次表演的机会,驾驶蓝金色相间的“弯刀”在佛罗里达州彭萨科拉为要员们做单机飞行表演。他回忆道:“我滑向看台,打开加力燃烧室,很快就拔地而起。当时我们没有其他飞机可飞,只好动用F7U了。我刚开始爬升飞机就失去了液压,此时还不到457米的最低安全弹射高度,根本无法弹射。于是我在335米高度停止爬升,然后机鼻朝下俯冲。我全力向后拉杆,结果什么也没有发生。地面变得越来越大,突然间飞机上的一切都恢复正常,飞机终于被拉了起来。现在我开始贴地平飞,但跑道尽头有一排树木,我无法飞越它们,所以我被迫从两棵树之间的空隙钻了过去,在树木间钻出了一个大洞。”菲特纳驾驶着满身液压油和木屑的“弯刀”降落在跑道上,甚至还设法滑行到了人群面前。

低空飞行的“蓝天使”F7U-1
低空飞行的“蓝天使”F7U-1

  “人群鸦雀无声,他们看到我撞树,知道发生了重大紧急情况。每个人都在观望着看我到底有没有事。我爬出座舱,听到了人群发出了巨大欢呼。普莱斯海军上将走了过来,说:‘孩子,这是一次真正的航空表演。’”

  菲特纳和麦克奈特在“黑豹”缺席期间几乎每天都进行表演,他们遭遇过液压系统和起落架故障,甚至是发动机起火,一次一扇起落架舱门甚至掉落在了看台正面,奇迹般躲开了每位观众。到6月“黑豹”复飞后,“弯刀”的单机表演也逐渐终止了。

一架F7U-1与“蓝天使”新装备的F9F-8“美洲狮”后掠翼型同场表演,不过从涂装看该机并不属于“蓝天使”
一架F7U-1与“蓝天使”新装备的F9F-8“美洲狮”后掠翼型同场表演,不过从涂装看该机并不属于“蓝天使”

  钱斯·沃特公司在1950-52年间制造的14架F7U-1无一进入中队服役。公司对“弯刀”进行了重大改进,换装新发动机,放大并加固了机身,不仅体形增大了三分之一,还增加了检修面板的数量,使飞机更易维护。1951年12月20日,新型的F7U-3首飞成功。

F7U-3三面图
F7U-3三面图

  美国海军F7U试飞员沃利·施艾拉(后来成为一名宇航员)在自己的自传回忆道:“我们的工作是试飞‘弯刀’,以我们的判断,‘弯刀’是一种随时随地会发生事故的飞机,一个寡妇制造者。”

F7U试飞员沃利·施艾拉(中)
F7U试飞员沃利·施艾拉(中)

  但F7U-3在某些方面表现出了亮点,试飞员发现了“弯刀”的一些值得称赞的优点:稳定的轰炸平台、敏捷性好、富有飞行乐趣、加强后的机身几乎坚不可摧。菲特纳尤其喜欢该机的滚转速率,达到了570度/秒,足足是大多数喷气式战斗机的三倍。

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