今日微信推荐

今日微博推荐

追求最优的格斗敏捷性——F-16技术分析

发布时间:2016-03-29  原作者:杨文轩 吴茜   点击数:

原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

F-16C Block50全机各分系统简介

  F-16的外形很有自己的特点。包含了典型的第三代战斗机特征,也形成了自己的特色。以下我们以第50批次的F-16C为例简要介绍全机的各项分系统。

  F-16C是一种单发动机,单座,多用途战术战斗机,包含完善的空对空和空对地功能。机体最显著的特征是一个大尺寸气泡座舱,前机身边条,机腹进气,采用中等后掠角中等展弦比梯形翼,适中的根梢比,垂尾被尾撑垫起,翼身融合。前缘襟翼由计算机自动控制,可在大范围内改善性能。襟副翼位于机翼后缘,兼顾襟翼和副翼的功能。水平尾翼有很小的下反角,通过联动和差动提供俯仰和横滚控制。垂直尾翼和腹鳍一起提供航向稳定性。所有的控制面都是由两套互相独立的液压系统驱动的。这两套系统受电传飞控控制。

  综合火控系统包括一台具备搜索跟踪功能的脉冲多普勒火控雷达,两台可显示导航、武器、雷达和其他信息的多功能显示屏,以及一个抬头显示器。一个挂载管理系统可向选中的多空能显示屏提供飞机所携带的物资(武器,干扰弹等),控制和投放信息。基本武装包含一门20毫米口径固定机炮和翼尖的两枚导弹。附加挂载可由翼下和机身中线挂点携带。

座舱

  该机使用常规座舱布局,除了座椅向后倾斜30度,操纵杆在座椅侧面。

发动机

  飞机使用一台F110-GE129发动机。海平面台架推力约13.2吨。

燃油系统

  全部燃油系统被分为7个功能子类:油箱系统,燃料转移系统,油箱通风和加压系统,剩余油量传感系统,油箱爆炸抑制系统和加油系统。

环境控制系统

  环境控制系统包含空调系统和加压系统,可提供可控的温度和压强,便于座舱加热、座舱制冷、通风、座舱盖除霜、座舱密封、抗荷服加压、油箱加压、和电子系统制冷。这些功能均可用座舱控制面板的开关控制。

电气系统

  电气系统包括一个主交流电源系统,一个备份交流电源系统,一个紧急交流电源系统,一个直流电源系统,一个飞行控制电源系统,和一个外接交流电源的接口。

液压系统

  两套液压系统(系统A和系统B)使用3000psi压强的液压油。两套系统由两套互相独立的发动机驱动的油泵提供动力。每套系统有一个自己的液压油油池。每个油池由各自的液压系统加压保证油泵正压。液压系统的冷却由一套同样是液压的油-液热交换器提供。该热交换器位于油池上游。

应急动力单元

  应急动力单元是一套独立于其他子系统之外的,同时给液压系统A和电气系统提供动力的系统。应急动力单元在主发电机和备份发电机都失效时,或者两套系统油压降到1000psi以下时自动启动。如果手动操作,该系统可无视故障类型强行启动。

起落架系统

  起落架系统主要由液压系统B操纵。前起落架由液压驱动动作桶实现收放。主起落架由液压驱动收起,但是由重力和气动载荷协助放下。所有起落架舱门都是液压动作的。收起时由电气装置决定次序,而放下时由机械装置决定次序。如果液压系统B失效,起落架可由压缩空气放下。

前起落架转向系统

  前起落架的转向是由电力控制(直流集线器),由液压系统B驱动的。转向信号由方向舵脚蹬提供。如果方向舵脚蹬位置异常,前起落架自动转向方向舵位置。前轮转向被限幅在左右32度,但是地面转弯半径可以通过内置的刹车来进一步缩小。当前轮支柱处于伸展位置时,转向系统自动切断。如果起落架放下次序出现异常,或者起落架灯不亮,转向系统可能不会工作。

最新评论

欢迎广大航空迷投递稿件,内容可以是飞行器介绍、航空史、战史、航空趣闻、飞行器细品图片、与航空有关的文章都可以投稿。

投稿信箱:
arm007@vip.sina.com
afwing@gmail.com

扫一扫关注空军之翼微信