今日微信推荐

今日微博推荐

舰载“鲸鱼”——道格拉斯A-3“空中武士”小传(上)

发布时间:2014-02-14  原作者:Armstrong   点击数:

原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

原型机

  XA3D-1的飞行员与导航员/投弹手并排坐在三座座舱的前部,机炮手面朝后坐在后部,他们通过前起落架舱后部的舱门进入座舱。XA3D-1为了降低重量没有安装弹射座椅,乘员需要通过座舱后方的逃生滑道弃机跳伞。道格拉斯考虑到A3D是高空战略轰炸机,紧急弃机大多发生在高空,所以乘员应该有足够的时间离开座椅、钻入滑道跳伞。但如果在舰载起降这样的低空发生紧急情况,机组就要听天由命了。以至于致有人开玩笑说:“A3D的编号就代表着‘All 3 Dead’”!1973年1月21日在越南战场,一架EKA-3B被击伤后坠毁,一名乘员没有来得及逃生,他的遗孀为此状告美国政府,轰动一时。

XA3D-1三面图

XA3D-1三面图

  美国海军在喷气式舰载机时代的早期沿用了一条螺旋桨飞机的安全规定,那就是舰载机在舰载起降时必须打开座舱盖或紧急逃生舱门以方便逃生。XA3D-1为了满足这一规定在座舱顶部增加了一扇向后滑动的逃生舱门,可手动打开也可以在紧急情况下通过座舱内部或外部的救生扳手启动压缩空气瓶快速打开。机组进入座舱后会先把逃生舱门打开,然后一名乘员站起来从舱门探出身去做目视检查,看看所有控制面是否能正常工作、机翼净宽是否足够,前方有无障碍物,有无其他潜在危险,在整个起降过程中逃生舱门都保持打开。至少有一次,一架A3D的乘员从滑道逃生失败后从逃生舱门成功跳伞。

  XA3D-1采用大型后掠垂尾,由于高度太高所以在进航母机库前要先折叠垂尾。XA3D-1发动机舱外侧的机翼前缘安装有可伸缩缝翼,外翼段可向上折叠,后缘外侧是副翼,后缘内侧和内翼段后缘具有大尺寸襟翼。XA3D-1后机身两侧有大型减速板,下方有防止在着舰过程中擦尾的可收放尾撬。

XA3D-1的机翼和垂尾都可以折叠

XA3D-1的机翼和垂尾都可以折叠

  美国海军要求XA3D-1安装威斯汀豪斯的J40涡喷发动机,因为该发动机也被其他舰载机采用,如麦克唐纳F3H“恶魔”和康维尔XF2Y“海标枪”,可以保持通用性。因此XA3D-1安装了两台额定推力3175千克的J40-WE-12发动机,A3D-1生产型准备安装3400千克推力的J40-WE-12。

威斯汀豪斯的J40涡喷发动机,悲剧的综合体

威斯汀豪斯的J40涡喷发动机,悲剧的综合体

  XA3D-1的自卫武器是安装在尾部遥控炮塔内的两门20毫米机炮,机炮手通过炮塔上方的雷达来遥控机炮射击。

第一架XA3D-1(BuNo 125412),此时正饱受J40发动机的困扰

第一架XA3D-1(BuNo 125412),此时正饱受J40发动机的困扰

  第一架XA3D-1(BuNo 125412)出厂后被卡车运到爱德华兹空军基地准备试飞,此时还没有安装尾部机炮。1952年10月28日XA3D-1首飞成功,在随后的试飞中遭遇了抖振的问题,不过相比J40发动机的问题就不值一提了。威斯汀豪斯的发动机出了名的不靠谱,当时其他安装J40的飞机在试飞中也遭遇了同样严重可靠性问题,而且被证明是无法解决的,最终导致整个J40项目被取消。此外安装J40的XA3D-1也严重动力不足,道格拉斯建议换装普惠J57涡喷发动机,在海军同意后,两架原型机换装了J57-P-1发动机。

换装了J57发动机的A3D-1结构图

换装了J57发动机的A3D-1结构图

普惠J57涡喷发动机

普惠J57涡喷发动机

最新评论

欢迎广大航空迷投递稿件,内容可以是飞行器介绍、航空史、战史、航空趣闻、飞行器细品图片、与航空有关的文章都可以投稿。

投稿信箱:
arm007@vip.sina.com
afwing@gmail.com

扫一扫关注空军之翼微信