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驯鹿和水牛的故事——德•哈维兰加拿大公司的DHC-4/5短距起降运输机(下)

发布时间:2014-01-15  原作者:Armstrong   点击数:

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“驯鹿”的其他用户

  让人有些惊讶的是尽管加拿大政府提供了DHC-4原型机的采购资金,却并没有成为“驯鹿”的大用户,仅装备了9架。实际上DHC-4是享受加拿大政府补贴的加拿大项目,目的是推动加拿大的经济发展,最终证明这笔投资还是很合算的。

1980年密歇根环境研究所的DHC-4

1980年密歇根环境研究所的DHC-4

  1960年加拿大武装部队装备了首批5架“驯鹿”,其中包括两架原型机,编号CC-108-1。1964年加拿大又购买了4架DHC-4A,编号CC-108-1A。前5架CC-108-1后来升级成CC-108-1A,1971年加拿大剩余的“驯鹿”被卖给坦桑尼亚。

  印度“驯鹿”的数量多于加拿大,1963年初印度空军向美国陆军租借了两架“驯鹿”进行评估,随后购买了20架DHC-4A,于1964~1968年接收。印度的“驯鹿”多使用在西北边境的多山地区,在1971年的印巴战争中甚至被作为轻型轰炸机使用,一直服役到1983年。

印度空军的DHC-4A

印度空军的DHC-4A

  西班牙也是“驯鹿”的主要用户,在1967~1970年间西班牙空军获得了12架“驯鹿”,编号T.9,后来又购买了一些美军的二手“驯鹿”,一直服役到1991年。

  1966~1973年间马来西亚空军获得了18架“驯鹿”,2000年退役,被CN 235双发涡桨飞机取代。

用“驯鹿”来装扮成圣诞老人是再好不过的主意了,图为越战期间美国空军涂成了圣诞老人的C-7A,只是为什么这么惊悚呢?

用“驯鹿”来装扮成圣诞老人是再好不过的主意了,图为越战期间美国空军涂成了圣诞老人的C-7A,只是为什么这么惊悚呢?

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