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德哈维兰双尾撑战斗机小传——“吸血鬼”世界

发布时间:2015-02-14  原作者:Armstrong   点击数:

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附录:

英联邦“吸血鬼”

加拿大

  加拿大皇家空军很早就开始觊觎“吸血鬼”,1946~49年加拿大租借了一架“吸血鬼”F.1进行评估。加拿大一开始担心“吸血鬼”无法适应极地环境,在评估后打消了疑虑,订购了150架F.3。


加拿大皇家空军442“温哥华”中队的“吸血鬼”F.3,机鼻画上了吸血蝙蝠

  但加拿大在1947~48年间只接收了85架“吸血鬼”F.3,这批飞机只部署在加拿大境内,加拿大皇家空军在英国部署了一支“吸血鬼”中队,不过使用皇家空军的FB.5。加拿大“蓝魔”飞行表演队使用“吸血鬼”进行飞行表演。加拿大“吸血鬼”的服役生涯很短暂,1952年就开始被加拿大制造的“佩刀”取代。“吸血鬼”最终在1958年退役,有些辗转入私人手中,还有15架被卖给墨西哥。



加拿大“蓝魔”飞行表演队的“吸血鬼”,机身两侧绘有蓝色条纹

澳大利亚

  澳大利亚人感兴趣的则是“尼恩吸血鬼”,1946年澳大利亚皇家空军订购了80架“尼恩吸血鬼”,由澳联邦飞机公司按许可证制造。英国先期提供一架“吸血鬼”F.1、一架F.2原型机和一架FB.5来让澳大利亚人先熟悉该机。联邦飞机公司最终制造了57架F.30和23架F.31。

  1952~55年联邦飞机公司向澳大利亚皇家空军交付了36架相当于T.11早期批次的T.33教练机,这批飞机后来升级类似于T.11后期批次的T.33A。1954年联邦公司又向澳大利亚皇家海军交付了5架T.34,该机相当于“海吸血鬼”T.22早期批次,后来也升级成T.34A新标准。联邦公司还制造了一架新T.34A作为损耗补充。1957~60年联邦公司向澳大利亚皇家空军交付了68架相当于T.11后期批次的T.35。澳大利亚的所有“吸血鬼”教练机都安装推力1590千克的“小妖”35发动机。


澳大利亚皇家空军的“吸血鬼”T.35

  1961年澳大利亚皇家空军的“吸血鬼”开始被联邦飞机公司制造的“佩刀”取代,空军和海军的“吸血鬼”教练机则一直服役到1970年,之后被马基MB.326接替。多数澳大利亚“吸血鬼”在退役后直接报废,少数被私人收藏。


2008年,在安伯利空军基地航展上,澳大利亚空军展示装备过的所有战斗机

新西兰

  新西兰皇家空军在1950~51年间从英国获得了18架“吸血鬼”FB.52,1952年又获得6架早期批次T.55,同年还获得8架翻新FB.5作为损耗补充。1955~56年新西兰又接收了5架T.11后期批次和21架翻新FB.5。70年代初新西兰“吸血鬼”被麦克唐纳A-4“天鹰”和英国飞机公司的“打击大师”取代。


新西兰奇异鸟机徽的“吸血鬼”T.55

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