今日微信推荐

今日微博推荐

德哈维兰双尾撑战斗机小传——“吸血鬼”家族

发布时间:2015-02-10  原作者:Armstrong   点击数:

原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

“吸血鬼”F.3

  第一代喷气式战斗机都有着航程不足的缺陷,“吸血鬼”F.1也不例外。该机的最大内油续航时间只有45分钟,挂两个副油箱后才增加到2小时。为了解决这一问题,德哈维兰重新设计了“吸血鬼”的机翼。1945年6月一架F.1换装新机翼后进行试飞,新机翼在每侧外翼段前缘各增加了一个油箱,使内油从582升增加到1500升。此外该机还改用被称为“马斯顿袋”的新型软式油箱,支持单点加油。

  除了增加内油外,德哈维兰还为“吸血鬼”研制了大容量可抛副油箱,有455升和909升两种。但是大型副油箱加剧了“吸血鬼”的偏航稳定性问题,所以德哈维兰又把垂尾外形从梯形改成“吉他拨片”形,降低平尾位置以简化生产工艺,并在平尾和垂尾的交界处增加了“橡子”整流罩(澳大利亚“吸血鬼”F.30已经采用了新垂尾)。


“吸血鬼”F.3的新垂尾降低了平尾高度,降低了平尾对垂尾了干扰


对比之前的设计

  1946年11月4日第一架“吸血鬼”F.3首飞,由于最大起飞重量增加了50%,所以该机换装了推力更大的“小妖”2发动机。试飞表明F.3的航程和续航力都达到F.1的两倍,改型是成功的。1947年春生产型F.3开始交付皇家空军,1947~49年F.3的总产量是224架,其中118架装备皇家空军,6架装备皇家海军,另有86架出口加拿大,10架出口挪威,印度获得3架,瑞典1架。


加拿大的“吸血鬼”F.3

  1948年初两架“吸血鬼”F.3前往新加坡进行热带测试,分别进行了静力和飞行测试。测试结束后两架飞机访问了一系列远东国家,3月中旬飞到苏丹喀土穆,年底才返回英国。


“吸血鬼”F.3 VG703在新加坡烈日下准备起飞

  皇家空军听说了美国准备实现喷气式战斗机飞越大西洋的壮举后,决定抢先一步。1948年7月R•W•奥克斯普林少校率6架“吸血鬼”F.3从英国起飞,途径冰岛、格陵兰岛、拉布拉多、纽芬兰,最后飞抵美国,实现了喷气式飞机首次飞越大西洋的飞行,这也表明喷气式战斗机也具备远程作战能力了。接下来“吸血鬼”编队继续访问美国和加拿大多地,美国空军的一名F-80飞行员在试飞“吸血鬼”后不吝好评。


奥克斯普林少校的6架“吸血鬼”F.3编队


奥克斯普林少校(中间戴大盖帽者)和他的飞行员们

  在完成飞越大西洋壮举的同时,皇家空军的F.3已经开始部署在欧洲和其他地区。尽管“吸血鬼”最初被设计用来空战和截击,但皇家空军觉得速度较快的格罗斯特“流星”更适合此任务,那让“吸血鬼”做些什么呢?最合理当然是对地攻击了,于是“吸血鬼”的下一个改型将接替霍克“暴风”战斗轰炸机。

最新评论

欢迎广大航空迷投递稿件,内容可以是飞行器介绍、航空史、战史、航空趣闻、飞行器细品图片、与航空有关的文章都可以投稿。

投稿信箱:
arm007@vip.sina.com
afwing@gmail.com

扫一扫关注空军之翼微信