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The Wooden Wonder(四)——轰炸机司令部的“探路者”

发布时间:2015-07-13  原作者:Armstrong   点击数:

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轰炸机司令部的“探路者”

  1941年~1942年冬季少量“蚊式”轰炸机和夜间战斗机进入皇家空军一线中队服役,但是受恶劣天气的影响没有太多的行动。1942年夏轰炸机司令部最早装备B.IV的中队开始执行白天轰炸任务,8月29日第105中队的B.IV在白天轰炸了法国蓬塔旺丹,在任务中遭遇Fw 190的拦截,敌机先是迎头射击再转弯追击,但被“蚊式”凭借速度优势摆脱。早期的轰炸行动证明了“蚊式”基本概念的正确性,快速轰炸机有能力逃避战斗机的拦截。德国空军新锐的Fw 190都只能“望蚊兴叹”,在更快的德国战斗机问世时,“蚊式”也会发展出更快的型号。


1941年11月15日,小德哈维兰驾驶“蚊式”B.VI为105中队的指挥官进行了性能表演

  9月19日“蚊式”首次在白天轰炸柏林,6架B.IV参加了行动。因为柏林被厚厚的云层覆盖,所以只有一架“蚊式”向目标投下了炸弹,其余飞机或是转向有重兵把守的汉堡或是扔掉炸弹返航,导致一架“蚊式”被击落。

  “蚊式”执行常规轰炸任务的命中率低于平均水平,损失率却高于平均,致使轰炸机司令部对该机冷眼相看。B.IV在此类任务中经常遭遇从高空俯冲下来的Fw 190,由于后者具有很大的速度优势,“蚊式”机组就只能祈祷不被击中了。德哈维兰的工程师们想尽办法提高“蚊式”的速度,如改用喷射式排气管等,飞行员们也学会了利用Fw 190在高速时操控僵硬的特点,使用浅俯冲滚筒机动来摆脱敌机。


第105中队的“蚊式”B.IV双机,远处那架DZ367在1943年1月30轰炸柏林的任务中损失

  轰炸机司令部对“蚊式”的漠视还有另一个原因,当时轰炸机司令部最高长官空军上将亚瑟•“轰炸机”•哈里斯爵士正把注意力集中在对德国城市进行无差别轰炸上,眼里只有阿芙罗“兰卡斯特”和汉德利-佩季“哈利法克斯”这样的重型轰炸机。德哈维兰的弟弟赫利沃德•德哈维兰在1942年秋寄给哈特菲尔德工厂的信中写道:“我在轰炸机司令部和哈里森准将共进了午餐,他是我遇到的司令部中唯一对“蚊式”有好感的人,总司令显然是兴趣缺缺……”


“轰炸机”哈里斯的眼里只有重型轰炸机

  不过情况在赫利沃德写这封信的时候开始好转,轰炸机司令部第105和109中队的飞行员们觉得“蚊式”最适合执行低空精确轰炸任务并着手尝试。不过这种战术也不是没有缺点,在荷兰的一次任务中,一架“蚊式”撞入一群麻鹬,一只鸟撞穿风挡砸昏了飞行员,幸好导航员及时抢过驾驶盘拼命拉起,飞机才没撞向地面。飞行员满脸是血,苏醒后什么都看不到,强风从破碎的风挡中呼啸着灌入座舱。导航员钻入透明机鼻轻踢飞行员小腿来指示方向,就这样挣扎着飞回基地。轰炸机司令部的“蚊式”很快加强了风挡玻璃来抵御鸟撞。


B.IV的驾驶舱布局,导航员就是从旁边的通道钻入透明机鼻的

  正是由于这种低空精确轰炸能力,B.IV开创了“蚊式”在二战中针对特别目标的定点打击的先河。1942年9月25日挪威卖国贼首相维德孔•吉斯林在奥斯陆盖世太保总部举行集会,第105中队派出4架B.IV前来袭扰,每架都挂载4枚11秒延迟引信的225千克炸弹。B.IV编队在30米的低空依靠航位推算导航飞越北海以躲避敌机,但还是被从斯塔万格起飞的两架Fw 190发现。一架Fw 190在追击“蚊式”时撞树而退出攻击,另一架Fw 190击中一架“蚊式”使其迫降在奥斯陆峡湾。其余“蚊式”继续低空飞向目标,向盖世太保总部精确投下了炸弹,命中4枚炸弹,其中的三枚爆炸后烧毁了挪威抵抗运动组织资料和档案。这次任务很成功,总航程1800公里,耗时4.75小时。1942年9月26日BBC播出了皇家空军的新型“蚊式”轰炸机成功轰炸奥斯陆盖世太保总部的消息,该机正式解密了。此时德国人已经通过分析残骸了解了“蚊式”,已无保密必要。


轰炸奥斯陆盖世太保总部的现场照片,A标记处就是炸弹的弹着点

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