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波音·伏托尔公司的纵列旋翼双杰——CH-46“海骑士”与CH-47“支奴干”(上)

发布时间:2013-12-08  原作者:Armstrong   点击数:

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“海骑士”的民用与出口型

V-107/II

  除了CH-46军用型外,伏托尔还大力开拓“海骑士”的民用市场,研制了V-107/II民用型。该机换装1250轴马力的通用电气CT58涡轴发动机,货舱可按照客机或货机标准进行布置,保留了与军用型相同的尾舱门。

V-107/II原型机于1960年10月25日首飞

V-107/II原型机于1960年10月25日首飞

  伏托尔把YHC-1改装成V-107/II原型机,于1960年10月25日首飞。1961年5月19日第一架生产型V-107/II首飞,1962年1月该机取得美国联邦航空局认证。之后纽约航空公司购买了7架V-107/II,于1962年7月1日开始运营。日本川崎公司购买了10架V-107/II,作为日本按许可证制造“海骑士”项目的参考样机。

纽约航空公司的V-107/II,尾舱门改为抽屉式,用于装载行李

纽约航空公司的V-107/II,尾舱门改为抽屉式,用于装载行李

CH-113“拉布拉多犬”/CH-113A“船夫”

  伏托尔向加拿大销售了18架“海骑士”,本地名称是CH-113“拉布拉多犬”。这些搜救直升机在1963~64年间交付加拿大皇家空军。CH-113在CH-46A的基础上增加了机鼻搜索雷达,增加了内油。1964~65年加拿大陆军也采购了12架相当于CH-46A的CH-113A“船夫”。

CH-113搜救机在机鼻安装了搜索雷达,并且加大了后机身两侧浮筒油箱的体积

CH-113搜救机在机鼻安装了搜索雷达,并且加大了后机身两侧浮筒油箱的体积

  80年代中期加拿大的“海骑士”经过波音加拿大公司的全面翻新,之后一直服役到2004年。一家民间公司购买了8架退役CH-113,博物馆收藏了两架CH-113。

而CH-113A就是标准型CH-46A了

而CH-113A就是标准型CH-46A了

KV-107/II

  1962年初日本购买了V-107/II的生产许可证,由川崎公司自行制造KV-107/II。1962年5月KV-107/II首飞,1965年川崎购买了KV-107/II机型的世界市场销售权,自此民用市场上所有的“海骑士”都来自川崎。

  KV-107/II可安装通用电气CT58-110-1涡轴发动机或石川岛播磨按许可证生产的CT58-IHI-110-1,具有如下型别:

  KV-107/II-2:25座客机。
KV-107/II-3:海自扫雷机。
KV-107/II-4:42架陆自运输机,其中一架被改装为要员运输机。
KV-107/II-5:14架空自远程搜救机,加大了油箱,增加气泡观察窗、4个搜索灯、救援绞车、增强了导航和通讯设备。
KV-107/II-7:民用公务机,6座或11座。

KV-107/II-3海自扫雷机

KV-107/II-3海自扫雷机

KV-107/II-4陆自运输机

KV-107/II-4陆自运输机

KV-107/II-5空自远程搜救机

KV-107/II-5空自远程搜救机

泰国购买的KV-107/II-7

泰国购买的KV-107/II-7

KV-107/IIA

  接下来川崎开始生产改进型KV-107/IIA,该机换装1400轴马力的CT58-140-1或CT58-IHI-140-1发动机,波音帮助进行取证。KV-107/IIA具有以下型别:

  KV-107/IIA-3:7架海自扫雷机。
KV-107/IIA-4:18架陆自运输机,其中4架可安装外部副油箱。
KV-107/IIA-5:22架空自搜救机。

KV-107/IIA-4陆自运输机

KV-107/IIA-4陆自运输机

KV-107/IIA-5空自搜救机

KV-107/IIA-5空自搜救机

  日本自卫队的KV-107现已退役,被川崎制造的CH-47取代。

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