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波音·伏托尔公司的纵列旋翼双杰——CH-46“海骑士”与CH-47“支奴干”(上)

发布时间:2013-12-08  原作者:Armstrong   点击数:

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“海骑士”家族

CH-46A

  1962年10月16日CH-46A首飞,1964年6月进入陆战队服役,最终陆战队共购买了160架。

CH-46A生产型的旋翼可以折叠

CH-46A生产型的旋翼可以折叠

  CH-46A继承了皮亚索奇的经典纵列反转双旋翼布局,在后旋翼支座根部两侧安装了两台1250轴马力的T58-GE8-8B发动机,发动机通过长长的传动轴驱动前旋翼,在紧急情况下单台发动机可以驱动两个旋翼维持飞行。三叶旋翼可自动折叠以适合舰载。

  CH-46A的后舱门兼做装货斜坡,装载超长货物或伞降作业时可拆除后舱门,或者一直保持在放平状态。货舱地板配备了绞车系统和货盘装载辊,地板中间有一个方形开口,可安装一个外部货物挂钩。CH-46A机身右前方有一个登机舱门,舱门分成上下两部分,下半截集成有登机台阶。CH-46A的机组编制为3人,可运兵15人,或者15副担架和两名医务兵,或是1815千克货物。机身两侧舱门或舷窗处可各安装一挺12.7毫米自卫机枪。

CH-46A的后舱门兼做装货斜坡

CH-46A的后舱门兼做装货斜坡

货舱布局,座椅在不用时就折叠起来

货舱布局,座椅在不用时就折叠起来

  CH-46A安装了前三点式固定起落架,都是双轮结构,在雪地和湿软地面起降时,起落架还可以安装滑撬。主起落架固定在兼做浮筒的外部油箱上,两侧自封闭油箱的总容量是1438升。部分后期型“海骑士”还可以在机身两侧安装副油箱。因为是前三点式起落架,CH-46A停在地面时呈后座姿态,这样能方便装卸货物。但是前三点式起落架存在先天的不稳定性,导致“海骑士”在高海况着舰时有侧翻的危险。尽管“海骑士”不是两栖直升机,但在紧急情况下可以漂浮在静止的水面上。

尽管“海骑士”不是两栖直升机,但在紧急情况下可以漂浮在静止的水面上

尽管“海骑士”不是两栖直升机,但在紧急情况下可以漂浮在静止的水面上

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