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牛魔王的不老传说(下)——波音B-52“同温层堡垒”轰炸机

发布时间:2013-05-05  原作者:Dark Knight   点击数:

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  北越在 12 月 4 日的最后会谈上断然拒绝先前已达成的条款,谈判宣告破裂。尼克松告诉基辛格:“如果我们重新进行轰炸必须有所不同,这意味着我们将不得不用 B-52 轰炸河内和海防。”12 月 15 日,参谋长联席会议主席命令太平洋司令部准备尽全力实施轰炸,行动代号“后卫”II。战区内所有 B-52 在 12 小时内全部被征调,没有给例行轰炸任务留一架。第二天基辛格在华盛顿宣布谈判无果而终,参联会主席于次日下令实施攻击。

  为了得到“体面的和平”,空军基地、导弹发射架、储油设施、军火库和铁路网都将受到打击,而且首次使用 B-52 直接空袭河内和海防。这正符合设计 B-52 的初衷,只是核武器被常规炸弹所替代。“后卫”II 从 12 月 18 日夜开始,当晚分三个攻击波出动了 129 架 B-52,主要突击河内广播电台、安员(Yen Vien)军需站,白马(Kep)、华乐(Hoa Lac)和富安(Phuc Yen)的战斗机基地,金诺(Kinh No)的仓储设施。整个轰炸持续了 4 个小时,以造成心理上的极大冲击。在超过 200 枚萨姆导弹的拦截下,当晚损失 2 架 B-52G 和 1 架 B-52D,另有两架严重受损。其中一架 B-52G 属于第一攻击波,被两枚萨姆导弹同时命中,坠毁在河内西北 10 英里处。机上三名机组人员被俘,照片被河内大肆宣传,数周后登上了西方主要报纸的头版。19 日晚投入 93 架 B-52,面对 180 枚萨姆导弹的攻击无一被击落,两架被击伤但安全返航。

坠毁在河内的 B-52G 残骸

该残骸至今仍在原处

  20 日晚派出 99 架 B-52,主要突击京诺(Kinh No)和安员的军事综合体、嘉林(Gia Lam)编组站,有 90 架被证实有效果。在 200 枚萨姆导弹的还击下形势突变,4 架 B-52G 和 2 架 B-52D 被击落,另有 1 架被击伤。2 架 B-52G、1 架 B-52D 在第一攻击波中就被击落,第三攻击波又被击落 3 架,其中一架 B-52G 还是第三攻击波的领队机,它在投弹后进行转弯时被萨姆导弹击中。6 架 B-52 中,有 3 架是在投弹前被摧毁的,3 架是在投弹之后,其中 4 架 B-52 坠毁在河内附近,2 架在北越境外坠毁。当日损失的所有 B-52G 轰炸机上都没有装备 AN/ALT-22ECM 最新型无线电电子战设备。接近河内的 B-52 编队被越南人民军防空军无线电技术部队和 MiG-21 歼击机飞行员及时发现,后者迅速向地面指挥中心汇报了战斗队形、飞行高度、速度等数据。美国专家得出结论,认为主要美军自身指挥存在缺陷。庞大的轰炸机群在空中拖了将近 113km 长,被飞行员戏称为“大象漫步”。这造成航线距离长、可预测、相对容易被发现和锁定。美国空军飞行员同时认为,为“同温层堡垒”预设的干扰走廊效果并不好,反倒类似一条“黄色的砖路”,为北越地空导弹搜索目标提供了便利。

凌空爆炸的萨姆导弹

  战役前 3 天被击落的 9 架 B-52 中,有 5 架轰炸机是在投弹后进行转弯脱离目标时被击中的。6 架被北越防空军摧毁的 B-52G 中,只有 1 架装备了新型无线电电子战设备。这一损失数字是“后卫”II 战役参战战略轰炸机总数的 7%,超出了美军制订的战斗损失标准。21 日晚放弃使用 B-52G 机型,全部从泰国空军基地起飞。出发的 30 架 B-52 主要突击河内附近的北海(Bac Mai)机场,同时出动 75 架战术航空兵飞机护送,损失 2 架 B-52D。其后三晚出动的架次和 21 日相同,仅有一架 B-52 被击伤。美军取消了预设的偶极子反射体空中走廊,代之以人工云层,大幅提高了目标上空的干扰规模。

B-52G 没有机翼挂架,也没有经过“大肚”改装,与 B-52D 相比载弹量逊色很多

  尼克松总统遵循所谓圣诞停火的惯例宣布停火 36 个小时,以表示重开和谈的诚意。这 36 小时使机组人员得到了休息,地勤人员也能够对飞机进行检修,反过来对于北越来说也是一种难得的喘息。26 日夜轰炸重开后战术有所变化,120 架 B-52 集群出动,以一个攻击波从不同方向和高度对甲二(Giap Nhi)编组站等 10 个目标同时实施打击,是二战后美军进行的密度最大的轰炸。其中 78 架从 4 个方向同时空袭河内,另外 42 架扑向海防,苏联和中国的军事物资都在此处卸运。轰炸行动由位于内布拉斯加州奥夫特空军基地(Offutt AFB)的 SAC 司令部电脑直接指挥。114 架战术飞机为轰炸机群提供了有力支援。B-52 当晚投下了 9,932 枚炸弹,68 枚萨姆导弹击落了 2 架 B-52D。27 日夜,在对中关(Trung Quan)编组站和萨姆导弹的空袭中又损失了 2 架 B-52D。

1972 年 12 月 26 日河内甲二铁路编组站轰炸效果评判图

  “后卫”II 行动期间,B-52 在 11 个晚上出动了 729 架次(计划出动 740 架次,其中有 11 架次中途终止了飞行,未能抵达目标),共突击了 34 个目标,投弹量达 15,287 吨,1,600 处军事设施被破坏或摧毁,使北越损失了 3 百万加仑石油和 80% 的发电能力。在 1,240 枚(一说 1,242 枚)萨姆导弹的拦截下,付出了被萨姆导弹击毁 15 架(9 架 B-52D、6 架 B-52G)、击伤 3 架的代价,损失率不到 2%。共有 92 名 B-52 机组人员被击落,其中 59 人生还,其余阵亡或失踪。对此主要应当归功于电子对抗,尽管还远不可靠。密切的战术协同也是确保基本达成任务目标的要素,KC-135 提供了妥善了空中加油保障,F-111 等战术飞机则参与压制机场,减少北越战机升空拦截的机会。

参加“后卫”II 行动的 B-52D/G 机群排队起飞,G 型涂有标准的 SAC 轰炸机迷彩,机腹并没有涂黑

  B-52 在“后卫”II 行动中通常采用 3 机 1 批地纵队队形,相互间隔 2,700-3,600m,时间间隔大约是 1.5-3 分钟。3-4 批组成 1 个波次,最多单波可达 14 批。每个波次的间隔时间很灵活,短的只有 8-15 分钟,长的可达 2-3 个小时,每次攻击时三个波次。采用的作战航线主要有三条。驻关岛的 B-52 升空后飞向菲律宾,在菲律宾东北 100km 处空中加油后直飞岘港东南 180 千米处的检查点,然后转向河内和海防的目标区。驻泰国的 B-52 起飞后过乌隆(Udonthani)、经桑怒(Xam Nua)、从西面进抵河内,还可以经呵叻向东出海,过富排(顺化附近)飞向河内。

B-52 3 机编队

  “后卫”II行动严令减少平民伤亡,同时避免轰炸战俘营。一旦逼近投弹点,就禁止 B-52 使用机动规避萨姆导弹或战斗机,无疑束缚住了 B-52 的手脚。禁止临敌机动规避对 B-52G 危险性更大,因为它的生存力原本就比 B-52D 为弱。除电子对抗能力较差外,G 型引擎被击中时发电机组也将一并损失。而 D 型遭受相同战损后,幸存发动机引出的气流依然足够驱动发电机。行动末期禁令执行稍许放松,一些 B-52G 进行了迂回飞行,脱离转弯从急速战斗转弯改为角度稍小的平稳转弯。“后卫”II 尾声阶段更加专注于打击萨姆导弹发射架和导弹存放点,损失率开始下降。消极防御毕竟不能解决问题,必须采取主动压制才能从根本上减少自身威胁。“后卫”II 行动期间,B-52 尾炮手宣称击落 5 架米格机,但只有 2 架得到实际确认。

“后卫”行动中关岛基地一架正在维护的 B-52G

  北越重回谈判桌后,“后卫”II 行动随即在 12 月 29 日结束。北越终于从 B-52 的阴影中摆脱出来。假如继续轰炸,萨姆导弹的威胁势必将几近消失。1973 年 1 月 21 日,B-52 的轰炸似乎得到了迫使北越诚心谈判的效果,1 月 23 日,双方关于美国从越南撤退达成一致。美国战俘在3月份得到释放。

  “后卫”II 行动后,B-52 重新执行“弧光灯”任务。1973 年 8 月 15 日最后一次执行了这项任务,全部 B-52 在不久之后撤出东南亚。从 1966 年 4 月 2 日第一次轰炸越南北方到 1972 年 12 月 29 日,总共出动了 3,300 多架次进行轰炸。

  B-52D 实战中只挂载 60 颗 M117 或 99 枚 Mk82。若从关岛起飞,则只能挂载 60 枚 Mk82。B-52G 实战中只能挂载 27 颗 M117。东南亚炎热的天气使 J57 引擎的起飞功率大幅降低,这是造成无法达到极限载弹量的一个重要原因。航线上的飞行高度通常是 9,000-9,900m,速度是 720-740km/h,接近目标时由于燃料的消耗速度稍快;空中加油时高度是 7,500m;投弹和退出时的高度为 9,900-11,400m,速度为 810km/h(正常)或 850km/h(最大)。上述条件下,轰炸雷达抓住目标后到投弹这一段时间内主要沿直线飞行,飞过的距离大约是 100km。投弹点距目标大约是 14km,炸弹飞行 40-60 秒。对小而窄的目标,几秒内投下全部炸弹,弹坑平均间距 5m 左右,覆盖面长 400-600m,宽 150-250m;对长而宽的目标,全部炸弹在 10 秒左右投下,弹坑平均间距 20-30m,覆盖面长 1,800m,宽 250m。

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