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旧瓶新酒,详解波音“沉默大黄蜂”

发布时间:2016-10-23  原作者:Armstrong   点击数:

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  波音公司推出的“先进超级大黄蜂”升级方案又被航空迷戏称为“沉默大黄蜂”,波音公司宣称该方案能以合理的价格使“超级大黄蜂”对抗2030年之后的潜在威胁,能大大增强F/A-18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”的作战能力和生存能力。

波音公司推出的“先进超级大黄蜂”升级方案又被航空迷戏称为“沉默大黄蜂”
波音公司推出的“先进超级大黄蜂”升级方案又被航空迷戏称为“沉默大黄蜂”

  为了使“沉默大黄蜂”更具吸引力,该方案既能作为升级包对现有飞机进行升级,也可以作为全新飞机的生产标准。客户可以根据自己的作战需求在“沉默大黄蜂”的升级菜单中进行选择,灵活定制飞机。

  “先进超级大黄蜂”的前身是波音公司“国际超级大黄蜂”,首次公布于2010年夏天的范堡罗国际航展。2011年1月,波音在印度航展上展出了“国际超级大黄蜂”的全尺寸模型,并以该机参加了印度空军的中型多用途战斗机(MMRCA)招标,最后败于法国“阵风”。波音公司在2013年初宣布把“国际超级大黄蜂”的一些特性整合入“超级大黄蜂”的未来升级中,并改名为“先进超级大黄蜂”。

波音向印度推销的“国际大黄蜂”概念
波音向印度推销的“国际大黄蜂”概念

波音在印度航展上展出了这个全尺寸模型
波音在印度航展上展出了这个全尺寸模型

持续进化的“超级大黄蜂”

  “超级大黄蜂”的进化史从1994末的Block I批次诞生时就开始了。事实上“超级大黄蜂”本身就是“经典大黄蜂”进一步进化的结果,到20世纪80年代末,F/A-18A-D上积累的持续改进已耗尽机身空间,想要进一步改进就只能占据油箱空间,这会进一步缩短腿已经很短的“经典大黄蜂”的航程,这是无法接受的。因此,“超级大黄蜂”在设计中特别注重未来升级潜力。

“超级大黄蜂”的进化
“超级大黄蜂”的进化

  “超级大黄蜂”E1原型机在1994年中期离开生产线时,航电舱为未来升级留出了超过0.48立方米的额外空间,此外飞机还留有一定的重量增长余地。也就是说工程师在未来可利用这额外空间和重量对“超级大黄蜂”进行持续升级,该机的进化史也印证了这一点。

正在进行伙伴加油的两架F/A-18E原型机
正在进行伙伴加油的两架F/A-18E原型机

  现役“超级大黄蜂”是Block II批次,增加了先进人机接口和先进计算机系统、联合头盔提示系统(JHMCS)、AN/APG-79有源相控阵(AESA)雷达、先进瞄准前视红外(ATFLIR)系统、多功能信息分发系统(MIDS)、综合防御对抗(IDECM)Block IV型自卫系统、最近又加入了红外搜索和跟踪(IRST)副油箱和先进网络和传感器融合系统。这些都要拜“超级大黄蜂”的预留空间所赐。

AN/APG-79有源相控阵(AESA)雷达
AN/APG-79有源相控阵(AESA)雷达

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