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英伦小美人——英国航宇的“鹰”式教练机(上)

发布时间:2014-07-16  原作者:Armstrong   点击数:

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  英国的航空工业在二战之前一直领先世界,但战后因各种政治和经济原因开始逐步衰退,从一流航空大国没落入二流行列。不过近二十年来英国的航空工业逐渐复苏,积极谋求出口军用飞机和先进武器,其中英国航宇(BAE)的“鹰”成为了拳头产品,这种教练/轻型攻击机受到了许多国家欢迎,甚至派生出舰载教练型装备了美国海军。


“红箭”飞行表演队的“鹰”T.1A

“鹰”的诞生

  60年代初皇家空军装备有两种喷气式高级教练机——并列双座的霍克“猎人”T.7和串列双座的弗兰德“蚊蚋”T.1。

  “猎人”教练机的表现上佳,但操作费用较高、续航力有限、而且并列双座布局日渐过时。对于初级训练来说并列双座非常合适,因为教官和学员可以方便地交流,而且教官能直接看到学员的操作,及时纠正错误。但并列双座完全不适合高级训练,因为座舱环境与单座战斗机完全不同,没办法无缝衔接。


“猎人”T.7并列双座教练机

  虽然“蚊蚋”T.1具有良好的敏捷性和操纵性,并因此被皇家空军“红箭”特技飞行表演队所采用,但维护成本太高,飞机过于袖珍,高个子飞行员坐不进狭小的座舱。“蚊蚋”的前后座椅处于同一高度,后座教官没有前方视野。此外该机没有武装,不能用于武器训练。


“蚊蚋”T.1串列双座教练机

  1964年皇家空军颁布了“空军参谋部目标362”(AST.362)需求草案,要求装备一种能同时取代“猎人”T.7和“蚊蚋”T.1的新型教练机,预计70年代中期开始列装。皇家空军受当时的风气影响,要求新教练机能飞到1.5马赫,显然没有意识到超音速教练机的高昂采购和操作成本。

  新教练机项目引来的国际合作者,法国此时也要淘汰老旧的洛克希德T-33“流星”教练机和达索“神秘”IV攻击机,双方一拍即合,经过复杂的谈判后决定联合研制“美洲虎”教练/攻击机。但对教练用途而言双座“美洲虎”过于复杂,该机更像是攻击型的同型双座机,最后皇家空军只采购了少量的“美洲虎”双座教练型。


“美洲虎”T.2双座教练型

  霍克•西德利飞机公司1968年开始自费研究一种设计简单的亚音速教练机,这就是拉尔夫•胡珀设计团队推出的特别项目117——(SP)117方案。(SP)117引起了皇家空军的兴趣,此时皇家空军需要替换的名单中又加入了并列双座的亨廷顿“喷气校长”T.5初教机。(SP)117是串列双座设计,可外挂武器进行武器训练,或被当成轻型攻击机使用,增强了出口潜力。霍克也非常重视国际市场,众多的“喷气校长”、T-33、马基MB.326等老旧教练机亟待更新,新一代教练机的市场规模估计达数千架,这还不包括铁幕后的东方集团,以及极少采购外国飞机的美国。


“喷气校长”T.5初教机

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