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英式重轰——阿芙罗“火神”战略轰炸机(中)

发布时间:2014-08-09  原作者:Armstrong   点击数:

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“火神”B.1A/B.2

  皇家空军对“火神”B.1的生存力评价不高,他们一直盼望着能装备2马赫超音速轰炸机,这不过只是痴人说梦而已,皇家空军还是需要老老实实改进现有的“火神”。

  “火神”B.1的电子对抗系统明显不足,所以升级对抗系统被列为当务之急。新套件保留了“绿棕榈”语音频道干扰机,增加了ARI 18075“蓝色潜水员”低波段干扰机、ARI 18076“红虾”高波段干扰机、ARI 18105“蓝色传奇”雷达告警接收机、ARI 18051箔条投放器、ARI 5919“红犍牛”尾部预警雷达(该雷达是“流星”夜间战斗机的派生型)。


“火神”新的电子战套件

  新电子对抗系统使“火神”的尾椎明显加粗,为此把减速伞移到尾椎顶部的鼓包中,并右侧增加了突出的冷却空气进气口,底部增加了防擦尾撬。“红虾”高波段干扰机的平板天线填平了右侧发动机舱下方的沟壑。


为“火神”B.2安装伞包


“红虾”高波段干扰机的平板天线填平了右侧发动机舱下方的沟壑

  1959年7月首架“火神”B.1开始升级,阿姆斯壮-怀特沃斯公司在维克斯公司的协助下共升级了28架,1963年最后一架升级完毕。升级后的飞机被称为“火神”B.1A,逐渐取代了在一线服役的未经升级的“火神”B.1。


“火神”B.1 XA895成为“火神”B.1A的原型机

  新电子对抗系统实际上是为“火神”改型研制的,改进的主要目的是提高“火神”的高空性能,为此布里斯托-西德利一直在致力于提高“奥林巴斯”发动机的推力。由于“火神”B.1的“2阶段”机翼在发动机大推力状态下还是会抖动,所以改型采用了新的“2C阶段”机翼,顺便也应付机体增加的重量。“2C阶段”机翼保留了折线前缘,翼展从30.2米增加到33.8米,后缘的升降舵和副翼被合并作为升降副翼使用。

  “火神”改型的设计工作始于1955年末,正式编号“火神”B.2,1956年5月获得空军部的正式研制授权。1957年8月31日,第二架“火神”原型机改装了“2C阶段”机翼和“奥林巴斯”102发动机后开始试飞评估。1960年7月第一架“火神”B.2交付皇家空军。


安装“2C阶段”机翼后“火神”B.2最终形态三面图

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