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安东诺夫家的巨无霸——安-124“鲁斯兰”运输机(下)

发布时间:2016-05-12  原作者:Armstrong   点击数:

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民用安-124

  1991年以后生产的所有安-124都交付给了航空公司。

  安-124最大的民间运营商是俄罗斯伏尔加-第聂伯航空公司,拥有12架飞机。结下来是乌克兰的安东诺夫航空公司,拥有7架,此外阿联酋的马克西姆斯航空货运还拥有1架安-124。

壮观的安-124-100机队,蓝色机身条纹涂装的是伏尔加-第聂伯航空公司的,浅蓝垂尾的是安东诺夫航空公司的
壮观的安-124-100机队,蓝色机身条纹涂装的是伏尔加-第聂伯航空公司的,浅蓝垂尾的是安东诺夫航空公司的

阿联酋马克西姆斯航空货运的安-124-100
阿联酋马克西姆斯航空货运的安-124-100

  有4架民用安-124被封存起来,在需要时可以随时投入运营,其中两架属于波莱特航空公司,储存在乌里扬诺夫斯克;另两架属于利比亚阿拉伯航空货运,一架存储在基辅,另一架储存在的黎波里。

存储在基辅的利比亚阿拉伯航空货运安-124
存储在基辅的利比亚阿拉伯航空货运安-124

  安-124曾在多个航空公司服役过,尤其是在20世纪90年代,许多俄罗斯的小型航空公司也拥有安-124,通常装备1-2架。但由于竞争力不足,这些公司后来大面积歇业。

  甚至该机的制造商——航星-SP飞机制造厂也在1993年成立了航星航空公司,仅装备一架安-124 RA-82071。开始运营后仅仅两周,RA-82071就在1993年11月15日坠毁在伊朗的一座山上,这次事故是因飞行员降落克尔曼机场时操作失误引发的,导致17人死亡。

  奥廖尔航空公司在1993-1994年期间拥有安-124 RA-82069,该机后来由俄罗斯国际航空公司(Aeroflot)接手经营。1996年10月8日,RA-82069在意大利都灵降落时,在瓢泼大雨中尝试复飞时坠毁,导致两名机组和地面上两人死亡。

1996年10月8日,RA-82069在意大利都灵降落时,在瓢泼大雨中尝试复飞时坠毁
1996年10月8日,RA-82069在意大利都灵降落时,在瓢泼大雨中尝试复飞时坠毁
1996年10月8日,RA-82069在意大利都灵降落时,在瓢泼大雨中尝试复飞时坠毁

  莫斯科伏努科沃的环球包机公司在1995-1996年间运营着两架安-124-100,1997年泰坦货运公司接手了这两架飞机,仅仅两年后就歇业了。其中一架飞机——RA-82074在1997年被短时间租给俄罗斯国际航空公司,1999年被卖给伏尔加-第聂伯公司。另一架——RA-82003,在泰坦货运倒闭后被伏尔加-第聂伯接手运营了很短时间,2001年被利比亚航空货运公司买去,注册号5A-DKN,目前封存在的黎波里机场。

泰坦货运的安-124-100 RA-82003
泰坦货运的安-124-100 RA-82003

  安东诺夫在1995-1998年间向索菲亚航空公司出租了一架安-124,该机在2001年被卖给利比亚航空货运(注册号5A-DKL),2011年后停飞并封存在安东诺夫的基辅工厂。

  除了坠毁在意大利的RA-82069外,俄罗斯国际航空公司在1994-1998年间还操作另外两架安-124。其中第一架是RA-82068,后来被卖给俄罗斯国家运输公司(GTK Rossiya),2000年又被卖给安东诺夫公司,2004年辗转到波莱特航空公司,2015年进入伏尔加-第聂伯。另一架飞机是RA-82074(由俄罗斯航空公司向泰坦货运租用),1999年被伏尔加-第聂伯买下。

  除RA-82068外,俄罗斯国家运输公司也曾经运营过另外两架安-124-100,分别是RA-82072(现在的UR-82072)和RA-82073(UR-82073),两架飞机都制造于1993年。1999年9月,这两架安-124被安东诺夫买去。

俄罗斯国家运输公司的安-124-100 RA-82072
俄罗斯国家运输公司的安-124-100 RA-82072

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