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会下蛋的A-5“民团团员”舰载攻击机

发布时间:2017-12-31  原作者:Armstrong   点击数:

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不成熟的舰载攻击机

  1956年6月29日,北美公司终于收到美国海军的意向书。1956年8月29日,海军正式订购两架XA3J-1原型机,后改为YA3J-1。两年后的1958年5月16日,第一架YA3J-1(BuNo 145157)下线。在下线仪式上,该机正式被命名为“民团团员”(Vigilante)。

试飞中的YA3J-1(BuNo 145157)
试飞中的YA3J-1(BuNo 145157)

  YA3J-1在1958年8月31日首飞,由北美首席试飞员理查德·文策尔驾驶。该机在首飞中只暴露了一些小问题,YA3J-1在9月5日就进行了首次超音速飞行。11月第二架原型机加入试飞。

  美国海军在1959年1月授予北美公司第一份生产合同。1959年6月3日,第二架原型机(BuNo 145158)因液压和电气系统故障而失控坠毁。

  “民团团员”第一种生产型A3J-1中有14架被用于试飞。1960年7月,第6架“民团团员”在“萨拉托加”号航母(CVA-60)上完成了14次弹射起飞和拦阻降落,并进行了甲板适应性测试。

A3J-1生产型
A3J-1生产型

试飞中的A3J-1
试飞中的A3J-1

  A3J-1早起批次安装两台J79-GE-2涡喷发动机,单台加力推力6872千克。后续生产的A3J-1很快就换装J79-GE-4,紧接着是J79-GE-8,两者加力推力都增加7484千克。

J79-GE-2涡喷发动机
J79-GE-2涡喷发动机

  1960年12月13日,勒罗伊·希思中校和拉里·门罗中尉驾驶一架A3J-1创造了27874米的高度纪录。

  首批A3J在1961年6月加入佛州桑福德海军航空站的VAH-3中队,这是一个补充航空团(RAG),任务是为该机培训机组人员和地勤人员。“民团团员”在1962年8月开始执行作战任务,VAH-7中队被部署在“美国”号航母上(CVAN-65)上在地中海进行短途巡航。此后不久,A3J被交付给VAH-1和VAH-3中队。

1962年“企业”号上的A3J-1。隶属VAH-7中队
1962年“企业”号上的A3J-1。隶属VAH-7中队

1961年美国海军航空兵建军50周年选美活动,佳丽在A3J面前合影
1961年美国海军航空兵建军50周年选美活动,佳丽在A3J面前合影

  该机的线性炸弹舱从来就不可靠,很多情况下不能正常“拉”出炸弹,不是电气连接故障就是弹射火药筒问题。炸弹和两个油箱的合体在分离后稳定性差。此外在A3J弹射起飞期间,整个载荷从弹舱内滑出的情况并不少见,把油箱和炸弹遗留在航母甲板上。由于实在不靠谱,“民团团员”在服役中从未在航母上用线性炸弹舱系统装载过实弹。后来的RA-5C侦察机把弹舱用于装载3个副油箱,但该机在弹射起飞期间曾发生过三次油箱在弹射器冲击下从弹舱滑出,落在甲板上起火燃烧的事故,并因此损失了一架飞机。

RA-5C在弹射起飞期间曾发生过三次油箱在弹射器冲击下从弹舱滑出,落在甲板上起火燃烧的事故
RA-5C在弹射起飞期间曾发生过三次油箱在弹射器冲击下从弹舱滑出,落在甲板上起火燃烧的事故
RA-5C在弹射起飞期间曾发生过三次油箱在弹射器冲击下从弹舱滑出,落在甲板上起火燃烧的事故

  1962年9月,A3J-1根据全新的三军编号系统被重新命名为A-5A。

  为了利用弹舱空间,A-5A可在线性炸弹舱安装一套软管-锥套伙伴空中加油系统。这套不可抛弃的系统由一个1098升加油油箱、两个弹舱油箱、一个燃油泵和24米长的软管组成。

软管-锥套伙伴空中加油系统
软管-锥套伙伴空中加油系统

为A-4空中加油的A3J-1
为A-4空中加油的A3J-1

  A-5A在服役中很快就因着舰困难而声明狼藉。由于飞行员经验不足、着舰速度高,导致了数起着舰事故,损失了几架飞机和其机组。

  20世纪60年代初,潜射弹道导弹成为美国海军最主要的战略威慑武器,A-5A不再需要执行核打击任务。1963年,美国海军决定停止进一步采购A-5A,该机只生产了59架。RA-5C从1964年1月开始交付后,A-5A就从重型攻击中队中退居二线,执行训练任务。这批飞机中的大多数最后返厂被改装成RA-5C,数量43架。

A-5A三面图
A-5A三面图

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