伊拉克空军从一开始就对伊朗的 F-14 小心避开，所以伊朗 F-14 经常采用雷达静默的战术，用敌我识别系统导引和电视摄像机识别目标，打伊拉克飞机一个出其不意。10 月 29 日时，两架 F-14 掩护 8 架 F-4 战斗轰炸机和两架波音 707 加油机出击，在接近目标的空域，四架伊拉克米格-23 伏击 F-4 成功，切断了它们的退路。负责掩护的赛迪上尉和僚机立刻冲上前去，赛迪先用挂载的两枚“不死鸟”导弹击落两架敌机，然后在格斗中，用“响尾蛇”导弹再击落两架。同一天，来自同一中队的另外两架 F-14 成功地拦截了一架伊拉克的图-22 超音速中程轰炸机，另一架图-22 虽然成功地穿越了 F-14 的拦截，但还是没有逃过地面“霍克”防空导弹的拦截，也一命归西了。空战中，也有离奇的战例。1981 年 1 月 7 日，最早在美国受训的四人之一詹吉内上校在哈克岛上空发射一枚“不死鸟”导弹，雷达显示一架飞机被打得凌空爆炸，奇怪的是，另有两架也接连坠毁，不知道是被巨大的爆炸牵连到了，还是在规避机动时不慎失事。一个四机编队被一枚导弹打掉了三架，这也算是一个奇迹。

1980 年 11 月 10 日，当四架伊拉克米格-23 空袭阿巴丹北部的伊朗地面部队时，他们遭到了第 82 战术战斗机中队的两架 F-14 的拦截。一架米格在仅 300 米（980 英尺）的高度被一枚 AIM-7 炸断，这张米格残骸的照片就是在其坠向地面的时候拍摄的。剩下的三架米格立即飞回了伊拉克

　　1981 年 9 月开始，伊拉克空军开始装备先进的幻影 F1 战斗机，这是法国达索公司为了和 F-16 竞争而推出的最新一代战斗机，放弃了达索传统的无尾三角翼布局，而采用常规的机翼-尾翼布局。1982 年开始，伊拉克空军的米格-23ML 也开始服役，这是米格设计局在米格-29 没有服役之前推出的过渡型战斗机，在飞行性能和电子系统能力上大大超过传统的米格-23。新型战斗机的加入给伊朗空军增加了很大的压力。同时，伊拉克加紧了地面的攻势，试图将新夺取的伊朗胡齐斯坦地区的占领永久化，而这是伊朗的主要石油产地。1981 年下半年到 1982 年上半年，两伊之间的空战几乎每天都有，同时，为了阻止科威特公开倒向伊拉克，伊朗开始向科威特做“警告飞行”，但 1981 年 10 月 20 日，两架伊朗 F-4 战斗机遭到科威特的幻影战斗机的拦截，一架被击伤，伊朗空军立刻中止直接飞越飞行，而改为设置空中陷阱。10 月 26 日，两架伊朗 F-4 作为诱饵出击，两架 F-14 在后方低空隐蔽跟进，并得到一架 EC-130 电子战飞机的支援。到达科威特布比杨岛附近上空时，F-4 双机突然压低高度，而 F-14 双机则跃升到高空，并打开雷达搜索。很快，F-14 发现 4 架不明战斗机正在向 F-4 双机高速飞来，40 公里之后还有两架伊拉克米格-21 也在向这个方向靠拢。在敌我识别装置判明不是友机之后，两架 F-14 各发射了两枚“不死鸟”导弹，三枚导弹向目标飞去，但一枚导弹故障坠海。伊朗 F-14 机组正在等待对方四机编队散开规避，好靠上去格斗，但对方似乎对来袭导弹一无所知，直直地飞过来，三枚导弹击中三架战斗机后，第四架战斗机才规避逃离。EC-130 上的监听人员听到阿拉伯语的呼叫：“遭到科威特‘霍克’防空导弹的攻击”。两架伊朗 F-14 紧接着对后续跟进的米格-21 发射了“麻雀”导弹，击落其中一架，另一架规避逃离成功。

4010 号幻影 F1EQ 是 1981 年提供给伊拉克的第一批 16 架达索战斗机之一。经过漫长的入役过程之后，这种型号的战斗机在 1981 年 12 月在北部波斯湾上空被伊朗“雄猫”打得惨不忍睹。无论在高速还是在低速时，幻影 F1EQ 都有有效的武器。然而，伊朗飞行员的训练更佳且更具战斗经验，再加上幻影的雷达告警接收器性能较差，这使其在 AIM-54 面前不堪一击，从而抵消了幻影 F1 的任何优势。相对于幻影 F1，伊朗飞行员更加尊重装备 R550 导弹的米格-21 以及高速飞行的米格-25

这三张照片展示了特别为“雄猫”修建的哈塔米（Khatami）空军基地的中央控制塔、精心建设的地面支援基础设施以及庞大的加固飞机掩体（每一个掩体都可最多容纳两架 F-14A）。基地建于伊朗中部伊斯法罕（Esfahan）周围的沙漠中，其唯一的用途就是作为伊朗 F-14 的主要行动中心

　　战斗后，伊朗声称击落三架伊拉克幻影，加一架米格-21。伊拉克声称在整个战争中从来没有幻影被击落过。第二天科威特电视上显示了四架飞机的残骸，声称是被击落的伊朗 F-4，但残骸尾翼上伊拉克的标志清晰可见。战后据在科威特空军担任 A-4 战斗轰炸机飞行教官的美国海军陆战队飞行员报告，科威特空军在这一期间神秘地损失了若干架幻影战斗机，原因不明。这真叫一个乱！

第 7 战术战斗机基地的 3-6068 号 F-14A 正在接受一架伊朗 KC 707 的加油。空中加油这一性能对于伊朗“雄猫”的成功是至关重要的，因为巡逻时间和作战半径都增加了。通过加油，飞机在战斗巡逻区中的飞行时间可以长达 12 个小时，或者能够深入伊拉克境内作战，。空中加油还使长时间高速作战变得更容易，例如当 F-14 拦截闯入伊朗领空的苏联米格-25 时。令人惊讶的是，当伊朗国王在 1979 年初倒台以后，西方的观察家们——受到伊朗的混乱局势以及美国技术援助撤离的影响——宣称整个伊朗 F-14 机群都不能出动作战了。1980 年秋，在胡齐斯坦（Khuzestan）前线与伊拉克空军鏖战的同时，伊朗空军对其“雄猫”机组进行了高强度的昼间和夜间空中加油训练。虽然绝大部分伊朗 F-14 飞行员在 70 年代有着丰富的 F-4 飞行经验，必然进行过空中加油，但因为在 1979 年大部分时间里停飞，而在 1980 年又在监狱里待了很长一段时间，因此他们中的大多数人必须重新取得资格。除了空中加油以外，在战争的最后几年里，伊朗空军的“雄猫”还因装备了秘密研制的外挂油箱而增加了航程，这种油箱与美国海军所用的外挂油箱是一样的

　　F-14 战斗机和“不死鸟”导弹的实际性能一直是一个广受争议的话题，但这个组合在两伊战争中成为伊朗空军的王牌组合，F-14 不仅在远程防空截击作战中取得了优秀的战绩，在近距格斗中也出类拔萃。但最引人注意的，还是伊朗“不死鸟”导弹的出人意外的战绩。这是一种用来拦截高空高速轰炸机的远程空空导弹，机动性并不出色，打下图-22 这样的轰炸机没有什么奇怪，但打下机动性优秀的米格-21 和幻影战斗机就不简单了。更加奇怪的是，被击中的飞机常常直到最后一秒钟前并不知道受到攻击，不少被“不死鸟”导弹击落的伊拉克战机至今被伊拉克划到“不明原因”或者地面防空火力，这一方面是伊拉克坚信西方的说法：伊斯兰革命已经毁了伊朗空军，F-14 和“不死鸟”导弹无法作战；另一方面是被攻击的飞机没有受到任何预警。第一个原因好理解，但第二个就有点奇怪了，只有一个可能：“不死鸟”导弹的主动雷达制导系统和 F-14 上的 AWG-9 边跟踪边扫描雷达的电磁特征对当时的伊拉克（还有科威特）飞机的雷达告警装置很陌生，所以充耳不闻，被锁定了也不知道，到死也不知道是怎么死的。1987 年 2 月 18 日，一架伊朗 F-4 和一架 F-14 在哈克岛以南巡逻，地面雷达告警，发现两架伊拉克幻影。F-14 命令 F-4 打开雷达，以迷惑伊拉克幻影，到 17 公里距离上，F-14 打开雷达，发射“麻雀”导弹，击中一架，然后一个鹞子翻身，在近距离上发射了一枚“响尾蛇”导弹，又击中了第二架，飞行员福瓦德.塔伊特上尉跳伞成功，被伊朗方面俘虏。在审讯中，他坚持伊朗的所有 F-14 都不能飞了，但 F-4 没有发射导弹（这个倒是确实的），所以他不知道是谁把他打下来的。审讯官费了好大劲才忍住没有告诉他，他是被“不能飞”的 F-14 打下来的。

伊朗“雄猫”已经多次证明了它们作为格鲁曼“制铁厂”的产品是多么的优秀。这两张照片显示了发动机舱爆炸对 F-14 造成的损害。当时这架“雄猫”正在接受一架 KC 707 的加油，其机组听到从右发动机舱传来一声巨响，于是他们立即与加油机脱离。接着他们关掉了受损的发动机然后掉头飞回基地。当降落时飞机已经起火了，在右发动机的后面拖着十到十五米长的火焰，火焰将飞机的尾翼完全吞没了。爆炸对右发动机进气道、排气门和斜面造成了严重的损害，并且阻塞了进气道。然而飞行员仍然成功地进行了迫降

　　在油轮战期间，伊拉克租用了 5 架法国的“超军旗”攻击机。这是一种专门挂载“飞鱼”反舰导弹的海上攻击专用飞机，在马岛战争期间曾击沉皇家海军的“谢菲尔德”号驱逐舰，大举出名，在两伊的油轮战中，不少装载伊朗原油的油轮也死于其手，连美国驱逐舰“斯塔克”号也挨了它一枪，军舰重伤，二十多水手丧生。但在 F-14 手里，“超军旗”也被打下来，因为攻击来自沙特方向，伊拉克方面还一直以为是沙特的 F-15 干的。1987 年 9 月 29 日，两架伊拉克幻影对波斯湾南方的拉玛岛原油终端轰炸，僚机看到一道导弹的羽烟划过，然后长机凌空爆炸，飞行员乌玛尔少校跳伞成功，在海上漂了两天之后，被附近的美国海军“瓜岛”号两栖攻击舰上的直升机救起，伊拉克至今坚持说这是从拉玛岛上伊朗新近从阿富汗弄到手的美国“针刺”肩射防空导弹打下来的，实际上这还是伊朗 F-14 的杰作，飞行员亚哈尔·詹迪上校是伊朗的王牌，总战绩高达 12 架。

　　在整个两伊战争期间，伊拉克承认被伊朗 F-14 击落了 8 架，但秘而不宣的是这 8 架都是伊拉克最精锐的飞行员和最好的战斗机。

　　相比于伊朗在两伊战争中的战绩，在后来的两次伊拉克战争中，美国海军的“不死鸟”导弹尽管已经经历了屡次升级，但是一无战绩，估计是伊拉克战机的雷达告警装置也已经受到了升级，能够辨别“不死鸟”导弹的雷达特征，采取了有效的规避机动，甩掉了所有“不死鸟”导弹的攻击。

挂载四枚 AIM-54、两枚 AIM-7 和两枚 AIM-9 的 3-6079 号 F-14A 结束了在德黑兰以西的一次战斗巡逻任务后正飞向迈赫拉巴德机场的跑道。这种武器配置在与伊拉克的战争的前期很常见，但战争经验证明挂两枚 AIM-54 就足以完成任务，因此后来就很少见到“雄猫”挂载四枚笨重的导弹。如果挂四枚“不死鸟”的话飞机在空战格斗中的机动性就会打折扣，但若是在机身下方挂架挂两枚 AIM-54 的情况下进入格斗就不会对“雄猫”产生任何影响