阿拉道 240（项目代号 E-240）是帝国航空部（Reichsluftfahrtministerium，简称 RLM）颁布的一项设计规范的产物，该机设计蓝图在 1938 年年底上交 RLM 进行审核 ，1939 年 4 月 2 日，阿拉道公司接到制造 3 架原型机的合同。

　　 研发工作在瓦尔特•布鲁莫（Walter Blume）教授与工程师威廉•凡•内斯（Dipl.-Ing.Wilhelm van Nes）的领导下展开，与此同时，阿拉道的竞争对手梅塞施密特正在开发 Me 210 战斗机，该机与 Ar 240 的设计目的完全相同。

　　 在 Ar 240V1 首飞之前，阿拉道与 RLM 的合同发生了有利的变动：后者要求阿拉道生产 10 架原型机和若干架预生产型样机。Ar 240 前 2 架原型机的主要问题都出在引擎过热上，不过这些问题通过修改引擎罩和在发动机短舱下加装机油冷却器得到了解决，进一步较大规模的改动则直接影响到机身（包括将座舱前伸至机鼻部分），进行这项改动的原因在于原型机在 3 个轴向上都不稳定，因此很难驾驶，Ar 240V3 及后续原型机都将采用上述改动，遥控自卫武器系统也存在许多问题，不得不进行多次修改。

　　 从根本上来讲，Ar 240 的设计并不坏，但是由于开发目标订的过高（为了追求性能最优），在开发和生产过程中不断遇到严重的技术问题，设计者往往要将现有技术发挥到极致才能企及苛刻的设计指标。Ar 240 系列大约在 1941 年就能进入批量生产，但是生产计划由于种种原因一拖再拖。1942 年 12 月，当阿拉道公司准备好所有的设备与材料时，反复无常的帝国航空部取消了生产计划，已经制造完成的 Ar 240 原型机被交给不同的空军单位“废物利用”。

　　 随着第一架喷气式原型机试飞成功，Ar 240 的开发工作失去了意义，这个项目再也没能从原型机阶段向前走出一步。已知 Ar 240 系列原型机中的最后一个工厂序列号（Werknummwe）是 240018，是否有如此之多的 Ar 240 被制造出来并进行了试飞值得怀疑。幸存下来的飞行报告里只提到过 V1－V8、V10、A-01－A-04，对于在飞行日志中出现过的另外 2 架原型机（工厂序列号分别为 240009 与 240010）的情况则无定论。关于 Ar 240V5 与 V6 也存在一些疑问：现存资料显示 V5 与 A-01 是同一架飞机，V6 与 A-02 亦然，这一提法看起来不大可靠，因为这 4 架飞机更有可能是单独存在的。阿拉道 Ar 240V6（无线电呼号为 T5+KH）出现在一本飞行日志的条目里（1942 年 6 月），而在一张有名的照片里，无线电呼号为 GL+QB 的 Ar 240 在引擎罩上涂有清晰的 Ar 240A-02 字样，表明 GL+QB 并不是 V6 的呼号，同时也暗示着 GL+QA 属于 Ar 240A-01。Ar 240V5 的无线电呼号无法确定，也许下文插画中呼号为 T5+YP 的那架 Ar 240A 实际上是 V5，并非有时被暗示成的 A-01。看来 Ar 240V5 与 Ar 240A-01 的辨识问题还将继续困扰航空史爱好者们。

GL+QB 是 Ar 240V6 还是 A-02？

T5+YP 是 Ar 240V5 还是 A-01？

技术描述

　　 阿拉道 Ar 240 是一种双发、中单翼飞机，双垂尾布局，安装可回收的尾轮，机身前部截面为卵形，护尾武器站之后过渡为圆形，机尾装有四瓣式俯冲减速板（与 Do 217 上安装的款式十分类似），硬壳式机身外包裹一层受力蒙皮。Ar 240 的主翼为双梁结构，由整体式中段和 2 个外段组成（中段截面为长方形，外段截面为梯形），主翼前缘无后掠，后缘装有福勒襟翼（可以在起飞与降落时提供所需升力），值得注意的技术创新是外段主翼上的富勒襟翼与副翼被安装在一起（这一设计曾在阿拉道 198 上进行过测试并提交了专利申请）。最初 2 架 Ar 240 原型机装有自动前缘缝翼，但是因为自动缝翼在低速飞行时所起到的作用有限，该设计并没有在后继机上得到继承。油箱被安装在主翼中，每侧 4 个，总容量 2,300 升。Ar 240 采用双人机组配置，飞行员与无线电操作员/后射手以背靠背的方式坐在一起。加压座舱是机身结构的组成部分，装有带双层玻璃、可抛式座舱盖，为确保视野清晰，座舱盖配有空气加热装置。在头两架原型机 V1 与 V2 上，机组成员坐在主翼中段之上，从 V3 开始，座舱向前移动了一段距离，位于主翼之前。机头窗体部分大约占去机身截面宽度的三分之一。水平安定面位于机尾上方，装有悬臂式垂直安定面与方向舵，升降舵与方向舵为完全配重平衡式。每侧主起落架支柱装有 2 只主轮，主起落架向后收入发动机短舱，尾轮可收回。

Ar 240 各型号线图，注意发动机舱外形的改变

安装在 Ar 240V1 上的增升装置－前缘缝翼与富勒襟翼，注意富勒襟翼是与副翼安装在一起的

　　 Ar 240 测试过多种型号的引擎，阿拉道 Ar 240V1 与 V2 各自安装 2 台戴姆勒-奔驰 DB601A 直列式引擎，V4 装有 2 台 1,750 马力的 DB603A，Ar 240A-03 则为 2 台 BMW601TJ，值得注意的是，戴姆勒-奔驰引擎使用环形散热器。安装在这些飞机上的引擎都曾多次变更。

　　 Ar 240 可在机身下方携带 2 枚总重 1,000 千克的航弹。设计者也曾计划在主翼下增加挂载炸弹和副油箱的外挂点。根据 RLM 提出的设计要求，Ar 240 必须安装一套遥控自卫武器系统，这套系统由液压驱动，通过潜望镜式瞄准仪进行瞄准。FA-4 遥控系统由莱茵金属-博兹希（Rheinmetall-Borsig）负责研制，由于在试飞开始时尚未开发成功，V1 与 V2 原型机因而没有安装后射武器系统。