在世界各地的航展上，人们会饶有兴致地看到三架很相像的高级教练机：俄罗斯的雅克-130、意大利的马基 M346、中国的洪都 L-15。但仔细观察，这三架飞机都有一些不引人注目但很重要的差别，这是为什么呢？

这三兄弟怎么样，像不像？

　　教练机是用于训练新飞行员的，高级教练机用于训练高级学员，但依然需要便宜、可靠、操控平和、耐粗暴操作、具有很高的出动率，而对续航时间、航程、载弹量的要求不高，对机动性的要求也和战斗机不可同日而语，就象优美的体操跟斗和迅猛的武术跟斗之间的差别一样。除了训练基本飞行技能，高级教练机也扩展到训练战斗机的基本战术动作和武器使用技巧，这就是所谓的战斗机导入教练机（Lead In Fighter Trainer，简称 LIFT）了。由于教练机的使用费用较低，高级教练机也用来帮助已经不在第一线做日常飞行的老飞行员保持飞行技能，飞行和武术一样，需要“拳不离手”。所以教练机的作用超过航校，远及战斗部队。

M346 的座舱已经高度玻璃化了，比先进战斗机也差不到哪里去

　　除了基本的飞行仪表，即使高级教练机也不需要太复杂的电子设备，所以大多不装备雷达、红外等战斗机必备的系统。超音速对飞机和发动机的要求较高，提高了造价。但随着航空技术的进步，超音速飞行不再是一个关口，对于飞行员的操作不再有特别的要求，基本上就是多推一点油门的问题，所以传统高级教练机大多不要求具有超音速性能。这些要求决定了典型教练机的基本布局：

　　常规布局：技术成熟，造价较低

　　单发动机：重量轻，省油，造价较低

　　中等偏小后掠角的机翼：高亚音速或者跨音速飞行不需要太大的后掠角

　　下单翼：缩短起落架的长度，降低重量，降低造价

　　高垂尾：提高方向稳定性和螺旋改出能力，提高大迎角下的操控能力

　　前低后高的串列双座：改善教官的前方视界，培养学员的独立操作能力