MiG-29 的涂装

Original Source

　

　　MiG-29 9-12AMiG-29 的 1 号原型机于 1977 年 10 月 6 日首飞。这架飞机与批量产型没有多大的区别，随即生产了 10 架试制机和 8 架实验的飞机，用于进行飞行试验。这 19 架飞机的代号分别是 9-01~9-19，其中 2 号机和 4 号机在试飞中坠毁。由于第 12 架是首架飞机，所以外国刊物也有将 MiG-29 统称为“9-12”飞机。（MiG-29A，出口型）。序列号：12960532359。这是 1992 年捷克斯洛伐克防空军 3 师 11 战斗机团 1 中队装备的一架 MiG-29。这架飞机挂载了一枚 R-27 和两枚 R-60MK 空空导弹。

　　1990 年 3 月 19 日~26 日，这架飞机通过了工厂的试飞验收，共飞行了 7.44 小时、11 个起落。3 月 29 日，所有工作完成，这架 MiG-29 做好了出口捷克斯洛伐克的准备。4 月 17 日，经过 2 小时 40 分钟的飞行，它降落在苏联的一个测试机场，在这里喷上了捷克斯洛伐克的空军机徽和识别编码，垂尾上的数字“59”代表生产工厂的代码，“18”是飞机的流水号。5 月 10 日，捷克斯洛伐克飞行员在此进行了接收试飞，飞行员瓦塞克，技术员纳施勃。6 月 2 日，在地面指挥的引导下，这架飞机飞离苏联国境。1990 年年底，捷克斯洛伐克防空军开始使用自己的徽章——飞行的乌鸦，绘在其所用的 MiG-29 两侧垂尾的内侧。在这架其垂尾外侧的顶端绘着虎纹，进气道侧面是 1 中队的徽章——老虎。

　　1993 年 8 月 20 日，飞行员费森策姆驾驶这架飞机抵达切斯克——布得约维斯策机场，此时它已飞了 353 小时、557 个起落。由于 MiG-29 机队备件的短缺，它在此地的任务是担任“器官捐献者”，提供零件以保持其他飞机的运作。直到 1994 年底，5918 号才被修复，12 月 13 日，雷克哈克中校驾驶它重返蓝天。后来捷克将 MiG-29 转卖给了波兰，现在这架飞机应该在波兰空军服役。

　　MiG-29 在 1989 年进入了捷克斯洛伐克。这次进入的第一架飞机是在布拉格西北部离德国边境很近的雅杰茨机场着陆。并于 4 月 24 日首次试飞。同年 7 月又有 10 架单座 MiG-29 飞到捷克，9 月再次购进 10 架 MiG-29。此时捷克斯洛伐克空军已拥有 20 架 MiG-29，但还计划向苏联订购 20 架新的 MiG-29，后因国家的解体，分为两个独立的国家，此一愿望未能实现。在 1993 年初捷克和斯洛伐克各得到 10 架 MiG-29。然而在 1994 年 7 月现有 MiG-29 退出捷克空军部队，其原因是飞机维修成本过高，难以支付。除此之外，捷克领导人执行向西方靠近的政策，并准备加入北约，而捷克部队中拥有大量不符合北约标准的苏联式战斗装备被认为是不适当的，这使 MiG-29 失去了本身的价值。直到 1995 年秋 MiG-29 终于找到自己的新主人——波兰，1996 年 1 月最后一批 MiG-29 离开了国土。

　　该机上表面迷彩由棕（FS30219=H 310）、中田野绿（FS34095）、深绿（FS34079=H 309）组成，下表面浅灰（FS36375=H 305）。

1992 布维臣航展上亮相的 5918

　　MiG-29 9-12（MiG-29，早期型）。苏联空军自用机型，配属一线单位。此机显示了一些最初型号的特征：小尾舵、垂尾延长段之前没有箔条/曳光弹发射器、腹鳍、翼下的老式挂架等。飞机上表面涂着灰 绿（FS35327）/浅灰（FS36375=H 305）迷彩，下表面浅灰（FS36375），不同寻常的是座舱前后都涂防眩目亚光黑，而不是现在的只涂前面。挂载两枚 R-27R、两枚 R-73 空空导弹。

　　MiG-29 9-12B（MiG-29B，出口型）。序列号：2960535148，1996 年初匈牙利空军 59 战斗机团 2 中队“Puma”（美洲虎中队）的战机，克施科梅特基地。

　　1993 年 10 月 15 日，匈牙利接收了第一架 MiG-29，机身上的红星被用相近颜色遮盖并重新涂上匈牙利的箭形机徽。1996 年 3 月这个中队的 MiG-29 开始在机鼻部位涂上中队徽章——红色的豹头，两侧垂尾的外侧则涂上了战斗机团的徽章——雄鹰。飞机翼下挂载一具 UZP-73 （R-73 的训练吊舱）。

　　匈牙利于 1993 年和俄罗斯签订了购进 28 架 MiG-29 的合同，其总额达到 8 亿美元。1994 年 9 月第一批 12 架 MiG-29 到达匈牙利克施科梅特航空基地，并组建了第 59 战斗机团。当 1995 年第二批 16 架 MiG-29 到来之际，完成了这个航空团 2 中队的换装。到 1998 年初匈牙利的空军拥有 28 架 MiG-29。

　　MiG-29 9-12B（MiG-29B）。苏联空军用机，部署于莫斯科地区。与上面的早期型相比，最明显的改动就是加大了方向舵面积并取消了腹鳍。使用苏联 MIG-29 的标准灰/绿涂装。在座舱左侧下方绘有 MiG 设计局的标志，垂尾上绘者所属中队的徽章。翼下挂载两枚 R-60M。

　　MiG-29 9-13（支点 C）。1993 年夏天，苏联 16 航空军 6 近卫战斗机师 31 近卫战斗机团用机，基地德国费尔肯堡（德国统一后，苏联驻军并未立即撤离）。机身灰绿迷彩比较对称。识别编号“29”涂在两侧垂尾顶端、进气道外侧、副油箱外侧。另外在机鼻左侧涂着近卫单位的光荣标志。

　　MiG-29 9-13（支点 C）。1990 年 115 近卫战斗机团 2 “莫斯科”中队用机，基地位于乌兹别克斯坦特梅兹市附近，此地靠近阿富汗边界。迷彩由沙黄、棕、橄榄绿、田野绿四色构成，色号不详。机鼻左侧同样涂着近卫标志，翼下挂载两枚 R-27R，两枚 R-60M。

　　MiG-29 9-13（支点 C）。1990 年 11 月土库曼斯坦苏联空军训练中心 1 中队。此中队非正式的绰号是“入侵者”，推测用于担任假想敌训练任务，1987 年 开始装备 MiG-29 战斗机，1998 年开始在机背上涂上了一条黄色镶棕边的识别带，并且机头绘上了鲨鱼嘴和奔跑的黑豹，表明这是该中心表现最优秀的战斗机。垂尾上绘着带翅膀的“1”——非正式的艺术化，代表中队番号，总之相当的西方化。1991 年 11 月，这架飞机卖给了乌克兰。翼下挂载 UZP-60（R-60 的训练吊舱）。

　　MiG-29 9-12A（支点 A）。东德是华约国家第一个拥有 MiG-29 的国家。1988 年 3~4 月第一批 7 架 MiG-29 抵达东德，在 1988 年的 5 月，首批 MiG-29 正式服役。1989 年 5 月，最后一批 MiG-29 也到达了东德，此时的东德拥有 MiG-29 的总数量为 24 架。

　　1990 年初，东德计划从苏联再购进 30 架 MiG-29，但由于东德、西德即将统一，这个计划最终没有实施。而 1990 年 10 月，统一后的德国将所有原属于东德的 24 架 MiG-29 一起转入了德国空军，并组成为第五航空师。统一的德国就 MiG-29 是否能进入德军装备展开争论，这致使德国政府决定对 MiG-29 的使用价值和战斗力进行评估。1991 年两架 MiG-29 在美国进行了两个月的测试，最后终于赢得了德国的认可。尔后德国便宣布了 MiG-29 正式进入德国空军的决定。

　　此架飞机序列号 2960525800，拉格基地，原先东德黄绿迷彩被改成了德国空军标准的灰色空优迷彩，下表面使用 FS35375（H 305）浅幽灵灰，但是机翼和平尾下表面外侧使用了稍深的 FS36320（H 307）深幽灵灰，机身上表面除了 FS36320 外，机身中段还有更深的 FS35237（H 337）蓝灰色。由于德国在接收 MiG-29 后对其进行了电子设备的改动以适应北约的标准，德国 MIG-29 机身上的天线罩（雷达罩、边条、尾翼天线）也都更换过成标准的材料，颜色稍有不同称为天线灰——德国空军色号 RAL7012。

-End -