首先要学习“预测”对手的下一步行动，观察机群混战中固有的的潮涨潮落。T&B 飞行员在缠斗中总是处于连续不断的回转、斤斗和致命的蛇形机动之中，当你处于对方的 3-9 线（3 点或者 9 点方位）准备攻击的时候，对方自然要设法逃避你的攻击，记住并且下次最好能预测出他们在各种情况下的不同反应，而且要区别开零战、喷火或者 P-38（其实是一切不同种类的飞机）不同的反应。

　　当你追踪一架B&Z战机或者其他高速目标的时候（譬如 P-51D、F4U 和 190），这个过程可能会变地十分漫长。对手往往只会在你要开火的一瞬间才会选择急转（Break Turn），不过他们不可能像 T&B 战机转地那样紧，只要你能紧盯住目标而且反应足够快，依然有机会开火。试试拉起、滞后急转（Later break）或者 Split S（详见第十章下），都有可能实现一次 Snapshoot（见注）。如果对手采取蛇形机动或者剪式飞行（见第十章下），那么你就要想办法改变速度保持在对方后半球，等到对手进入下一轮转向的时候咬上它 6 点，千万注意不要在对方的剪式飞行中 OVERSHOOT（见注，剪式飞行详见第十章下）。如果你打算收油门来减速，那么一定要先仔细观察周围，否则很容易成为第三者的猎物。

　　如果你选择采用筒滚攻击（见第九章），可以发挥你出色的瞬间回转率。不过如果你从最高点以超过 300 英里的时速冲向对手，多半会从对手后方掠过 OVERSHOOT，最多只是能获得一次 Beam-side Snapshot（3-9 线方向高偏差角射击）的机会。所以当你带杆向下冲向对手，距离接近到 1200 码的时候，既不要试图采取后置追踪（Lag purshit）将对方一直维持在视野中距离屏幕上沿四分之一位置（190 持续回转性能欠佳），也不要来一次3-9线高偏差角射击，而是等到对手移动到视野中距离屏幕上沿四分之一处，然后突然短促地猛带杆切入对方的内圈。这个动作一定要完成地非常快非常狠非常短，因为 190 瞬间回转率很好，飞机会在瞬间迅速转向，如果你松杆足够利索，那么损失的能量会小地让你无法相信，然后你就可以利用剩余的能量和已经赢得的角度完成下一步攻击。

　　下面谈一下所谓“高偏差角射击”（见注）。一般在追瞄（tracking 见注）对手的时候都要拉一定的提前量，当你转弯的 G 值越大，取的提前量也就要越多。目标会一直被你的机头给挡住，你无法看到目标的真实位置只能猜测。有经验的对手会在水平盘旋同时改变一点高度（比如给一点舵），这样你射出的子弹都会落空到对方的一侧，对方甚至能够利用你的盲区继续偏航最后俯冲逃走。所以当你射击的时候一定要尽量逼近对手，最好在几乎啃上他屁股的一瞬间开火，如果距离只有 100 码，那么几乎是直射对手，200 码时候提前量也小地如同打固定靶。

　　每次使用一种新飞机之前都要调节所谓的“Guns Convergence”（机翼机枪交汇点），最新的模拟飞行游戏都提供了这个功能。这个参数指的是安装在机翼上的机枪的弹道在距离机头前多远的地方交汇于一点，结果是所有发射子弹都将通过这个位置，此处的火力最为密集。这个位置和机头之间会有一段弹道的漏斗形空洞，而子弹通过这个位置之后就会发散，所以有经验的飞行员都等待对手正好处在这个位置的时候开火，以便在最短时间内造成最大的破坏。T&B 战机近战缠斗时一般将它设定为 100、150、最多不超过 250 码，而作战时速度更高的 B&Z 战机一般设定在 250 码，根据任务的不同最多可能设定到 500 码。如果是对付机动力差而自卫火力强的轰炸机则可以设地更远一些，以便远距离开火后及时脱离，而且即使你逼地很近，由于轰炸机体形巨大，所以多数子弹也不会落空。

　　“我以前设定交汇点在 400 码，感觉一般般。后来一时兴起改成 200 码，突然发现只要接近到 500 码之内对方就开始纷纷落马。我感觉现在这个距离设定要有效地多，杀得敌人尸横遍野。对了，我的坐骑是 P-51D 野马。 -Jazzman,666th Internet Daemons”

　　调整机枪交汇点的另一个根据是机载武器的配置，就 FW 190 在 WarBirds<TM>中而言：
　　FW 190-A4：机鼻 2*MG17，翼根 2*MG151，机翼外侧 2*MGFF
　　FW 190-A8：机鼻 2*MG131，翼根 2*MG151，机翼外侧 2*MG151
　　FW 190-D9：机鼻 2*MG131，翼根 2*MG151
　　(MG17：7.9mm机枪，MG131：13mm机枪，MGFF：20mm机炮，MG151：20mm机炮)

　　FW 190 拥有两种不同的机枪和两种不同的机炮，各自的射速（rate of fire）、初速（muzzle velocity）以及弹道都不相同（见图52）。以 FW 190A4 为例，机鼻上的 MG17 初速和射速最高，其次是翼根的 MG151，最糟糕的是老式的 MGFF。即使是性能优异的 MG151，他的 20mm 炮弹下坠也远大于机枪，而且你有时会发现对手穿过你的弹道而毫发无损，这种情况对于高射速的.50 机枪几乎是不可能的。

　　要始终将对手摆在你的机枪交汇点几乎是很困难的，所以如果你的子弹散布相对大一些，可以获得较高的命中率，但是同时因为着弹点不集中，破坏力比较小。II 战中的不少飞行员会选择大散布的破坏的模式，而多数 ACE 都将交汇点设定地比较近实现一击必杀。力求耐心等到对方处于交汇位置才短促开火，尽量节约弹药，而对于那些喜欢满天撒子弹的菜鸟，最好设地远一点。因为 190 攻击的时候一般速度很高，射击窗口很小对飞行员心理压力比较大，所以也可以考虑将交汇点设地稍微远一点，以便提前开火。

　　因为一般大家都会提前一点时间开火，以便修正弹着点，所以如果想在最短的时间内获得最大的破坏效果，请将交汇点设地比实际开火距离稍微近一点的地方，大概200码处。如果你习惯 400 码开火，最好设置成 200-250 码。如果你是那种“看到对方眼白”才开火的疯子，那么大概 150 码。不过因为我自己驾驶 190 攻击时一般是高速高接近率下追求“One-Pass Kill”（指一次通过瞬间开火击毁对手），为了防止相撞一般在距离 300 码的时候就改出，从不进入 250 码以内，所以我将自己的交汇点设在 350-400 码。而对付 B-17 这种空中堡垒，500 码之内如同提着脑袋冲锋。最开始的时候我尝试 600 码的交汇，不过发现机炮炮弹在这个距离已经乱飞地没有踪影；后来改成 200 码，实践中发现如果我要保持在这个距离开火，必然要减低速度而且跟着对手转圈来追瞄；最后我终于发现了自己的幸运数字 350 码。

　　“所谓幸福就是 One-Pass Kill -Bingo”

　　我开火的时候从来不使用机枪而是只发射机炮，不想让机枪弹道干扰我修正机炮的弹着点。因为机炮弹道远比机枪弹道弯曲，所以前者命中的时候后者必然落空，白白浪费弹药。所谓用机枪来测距估测机炮开火时机做法（日本零战飞行员的习惯），因为两者弹道差异并没有太大效果。（注：偷袭的时候往往机枪命中会提醒对手闪开紧跟的致命的机炮炮弹）机炮弹药是如此宝贵，而且我一定会保留一点弹药供返场以备不测。

　　总之 FW 190 射击的典型过程是这样：高速度接近对手，在一定距离上瞬间猛烈开火然后脱离，如果你进入角度偏差太大或者对方突然急转，那么在开火前短促地狠拉杆（一定要马上放杆），利用 190 优秀的瞬间回转率突然大幅度转向而又不损失太多能量，进行大偏差角射击，然后果断改出。(防御 190 攻击的时候，一定不要指望等到最后才突然急转来玩他一道。190 速度之高，接近率会大大出乎你的预测，没等反应过来已经到眼前，而且 190 最后的“瞬间移动”甚至能快过零战。所以一定要早开始进入防御，利用 190 持续回转率的缺陷，对付其他高速战机如 P-51D、F4U 也是一样)

　　最后的一点是，不管是交汇点距离还是射击时机的掌握，在不同的游戏不同的飞行不同的型号都不相同，最重要的是不同的人！一切都要求你自己亲身体验。而你需要很多时间和实践才能知道 FW 190 它能干什么、不能干什么。

注1：影响射击命中率的另外一个关键因素!!!是飞机配平问题，详见第十一章的后半部分。

注2：筒滚攻击（BARREL ROLL），务必先阅读后面有关章节。

注3：“OVERSHOOT”是经常使用的一个词，意思就是进攻者冲过头，失去开火机会，无法再继续追瞄目标，它分为水平方向和垂直方向两种。水平方向比如攻击者的回转率无法跟上防御者的急转，或者防御者利用筒滚或者剪式飞行突然减速让从后方接近的高速攻击者冲到前面。垂直方向比如攻击者高速向下俯冲攻击，防御者突然 Immelmann 向上拉起制造高度差。

注4：
Tracking:最常用的射击方式，指维持和目标同方向同回转率平行运动，将瞄准点摆在目标前方开火。
Snapshot:一般指切入目标飞行路线，向预测对方将要经过飞行目标上某点射击，等待目标自己撞入弹雨。
Deflection shooting:（高）偏差角射击，deflection 是指自己和目标运动方向的夹角。一般说来所谓 deflection shooting 指的是不进行 Tracking 的 Snapshot。

注5：关于弹道学理论和瞄准具的使用，可以参考下面英文资料
http://www.simhq.com/simhq3/sims/air_combat/guns1/guns1.shtml

另外从http://www.simhq.com/simhq3/sims/air_combat/gunsights/节选如下：

射击运动目标，步骤如下：
1 使用瞄准具光环来估计目标的距离。一般说来设定机翼机枪弹道交汇点的时候同时也设定了瞄准具的光环，当目标的翼展正好卡在光环直径上的时候（或者其他标志），目标因该正好位于你的机枪交汇点距离上。一般说来II战中瞄准具光环大小是以对方战斗机的典型翼展来确定的（比如图中的 P-51，就是战斗机的典型翼展），所以在对付轰炸机或者运输机的时候需要修正一下。

2 利用瞄准具上的划线来追踪对方运动的方向。瞄准具光环上一般标出了水平垂直和斜 45 度，利用这些划线可以估测一下目标和你运动方向夹角。首先将光环中心的圆点放在目标运动方向前方（最好还比对方运动平面稍微高一点的地方），然后转向使自己的机翼和对方的机翼平行，理论上和目标飞行方向应该一致了。在实际运用中，如果目标运动 G 值不大，那么简单转向倾斜到大约45度，也就是瞄准具45度划线和目标飞行方向平行（见图，如果座舱罩边沿和引擎罩边缘正好45度，也可以用来辅助瞄准）；如果对方运动 G 值很大，那么取瞄准具垂直划线和目标飞行方向平行（如果对方水平运动，那么你机翼就和地面垂直）。当你的G值稳定到和对方一致的时候，你基本上就是处在追瞄(tracking)的位置。

3 确定了距离和方向，射击最后需要确定的就是提前量了。除了在目标运动方向上的提前量，还要垂直方向上的分量，子弹会因为重力作用下坠。确定提前量最重要的因素是自己和目标运动方向的夹角，这里分成小、中、大三种情况讨论。假设你和目标已经进入追瞄状态，从目标后方观察其尾舵和一边机翼的位置关系（见下图）。如果尾翼只挡住座舱露出整个机翼，取其为小偏差角（约5-10度）；如果尾舵挡住约一半机翼，取其为中偏差角（约 30 度）；尾舵挡住全部机翼则为大偏差角（约45度）。(美军机翼上的白色识别带反而成了对方标尺 @_@)

　　现在我们取目标的典型翼展为 35 英尺（P-51D），武器的初速和弹道特性以 P-51D 配备的.50 机枪为准，同时假定排除开火距离这个“关键”因素（个人以为应该取为 250-350 码）。下表中绿色数字值目标的空速（从你自己的空速可以估计出，单位是节，1 节等与 1.15 英里，250 节对应 288 英里，350 节对应 403 英里），蓝色数字是偏差角，黑色数字就是应取的提前量，单位是翼展长度。譬如目标空速350节，偏差角15度，提前量应该取“一又二分之一倍翼展”。

　　下图中位置 1、2、3 分别对应 15、30、45 度偏差角时准心圆点应取的位置。一般的瞄准具会用几个不同直径的同心圆光环来标出不同倍数的翼展，以方便瞄准。这样射击的时候先用圆环直径来确定合适的开火距离，利用方向划线确定方向进入稳定追瞄状态，然后观察尾舵和机翼相对位置确定偏差角、根据空速推算出提前量，最后就是把目标的几何中心“放在”相应的光环线上就可以突突突突，同时还要不断修正弹着点。需要注意的是提前量还受到不同的武器的弹道特性和目标空速的影响，弹丸初速越小目标空速越大，应取的提前量也越大，（美制.50 机枪子弹初速相当高，而且弹道平伸，使用其他武器特别是机炮的情况下提前量要比表中数值有所增加）需要你在自己不断实践中来总结。

附录：本书作者在 Warbrids 中使用的 FW 190 瞄准具，主要用于从后半球进行高偏差角射击。

由于对手翼展不同，中心的测距标示是 150-250 码（图中数字 3 表示 F6F 距离 200-300 码）。
B&Z 战术中高速接近目标开火（500-480 码），用那一对倾斜 45 度的平行小短线对准目标，如果目标距离 400 码，则对准目标的机尾。
T&B 战术缠斗中开火（300-400 码），将目标罩在由三条平行的 45 度斜线（两短一长）和两条水平的平行线（一长一短）围成的三角形区域内。
200 码以内的近距离追瞄用中间“+”直接对准目标机头。