FW 190-A1: 整个系列的第一个成员，自然也是最慢的一个，不过比起同时代的其他战机还是要快上不少。比起后来那些重量级的后代，他应该是最轻也是最好操纵的一个。机翼外侧配备两门老式的 MGFF20mm 机炮，引擎罩和翼根处配备 7.9mmMG17 机枪。从如此糟糕的火力配置可以看出，基本上这型只是试验性质的。

FW 190-A2&A3: 通过将 A1 进行了一系列脱胎换骨的改造，RLM（第三帝国航空部）选中做为第一代量产型。首先引入了性能可靠潜力巨大的 BWM801 引擎，然后用射速更高的 MG151/20mm 替换翼根处的 7.9mm 机枪。

FW 190-A4: 引入了著名的 MW50 注水/甲醇加力（WEP boost）装置。A5 为了新式引擎将机头延长 6.1 英寸。A6 为了在机翼外侧安置 MG151，重新设计了机翼。

FW 190-A7: 用 MG131/13mm 机枪替换了引擎罩上的 MG17，更令人振奋的是首次装备了 REVI 16b 反射式光学瞄准具。继承了 A6 的新机翼，因此重量也有所增加。速度很块，滚转率惊人，不过盘旋性能有所下降。超过半数的 A7（大约 80 架）在机翼外侧配备了 MK108/30mm 机炮。

FW 190-A8: A 系列之中性能最好产量最大的一型。继承了前代所有优点，在 A7 基础上增加了 GM-1 氧化氮高空加力装置，提升了 16000 英尺以上的性能，不过依然超过 25000 英尺依然表现地力不从心。重量继续攀升，自然导致盘旋性能进一步下降，失速速度也有所增加。

FW 190-D9 (Dora): 著名的“多拉”，无论是速度还是高空性能都堪称是 190 系列的女皇。在 A8 基础上用容克公司的 Jumo 213A-1 Vee 12 缸液冷引擎代替了 BMW 的气冷引擎，使用 MW50 甲醇注射加力装置，5000 英尺高度最大出力达到 2240 马力，16000 英尺时依然有 1880 马力，速度可以和 P-51 野马和喷火的后期型号媲美。武装简化为安置在引擎罩上两挺 MG131 机枪和翼根处两门 MG151 机炮。

Ta 152: 在 190 系列基础上发展的高空战斗机，使用 Jumo 213E（三速两段涡轮增压）引擎，配备 MK108/30mm 机炮。几乎全新的设计，超大的翼展，比当时任何在空中可能遇到的对手都飞地更高更快，在 32000 英尺依然有良好表现，升限更达到了 41000 英尺。一次总设计师 TANK 博士驾驶 Ta 152 遭遇 P-51D 围攻，简单打开加力狂奔就化险为夷。因为出现在二战末期，产量和战果都很少，也许是因为超级无敌的性能，所以还没有出现在任何模拟飞行游戏中：）

关于 FW 190 系列详细介绍，可以参见以下中文 GB 网页。
http://www.sonicbbs.com/war/topicdisplay.asp?BoardID=2&Page=3&TopicID=14189
http://www.sspanzer.net/flyweapon/fw-190/fw190.htm
http://www.afwing.com/intro/fw190/index.htm

Ta152
http://www.chinesewwii.net/wq/ta152.htm
http://oldwolf.myrice.com/ww2aircraft/Fw%20Ta152.htm

ACEHIGH<TM>中 FW190-A5 的数据，在不同高度下（纵轴，单位 1000 英尺）的空速（左，单位公里）和爬升率（右，单位英尺）