Fw 190-飞翔吧！屠夫之鸟
原著：Geof.“DOCDOOM”.Evans 节译注释：Lebing.“pingp”.Xie
原作者版权所有，译文仅供参考，转载请和译者联系 wang2@mindless.com
（1 英里=1.609 公里，1 码=0.9144 米，1 英尺=0.3048 米，1 海里=1.85 公里=1.15 英里）
| 第一章 如何使用本书 本书原名“THE BUTCHERBIRDS GUIDE TO A FREE LUNCH 2nd Edition”（ISBN 0-9585194-8-X，Burbank’s Books 出版），作者是澳大利亚人“Geof.“DOCDOOM”.Evans”。作者的目的是向读者传授模拟空战游戏中战术意识和具体战术动作，还包括一些基本的航空理论。 本书写作的环境是线上模拟空战游戏 Warbirds<TM>（http://www.iencentral.com/warbirds），这个游戏以第二次世界大战为背景，真实地模拟了当时几个主要参战国著名的战斗机和轰炸机（除了 ME 262 和 F-86 外，均为螺旋桨飞机），新版中还包括了一些地面车辆。以欧美为主，来自全世界的近百名飞行员在线上厮杀。Warbirds 的典型作战方式是以战斗机夺取制空权，掩护轰炸机摧毁对方机场防空设施，最后以运输机运载伞兵占领之。另外还有如下特点，首先 Warbirds 中当有飞机接近到 6000 码以内会显示出国别和距离，3000 码以内显示机型，可以远距离识别目标，保证了可以采用德军在西线采用的 B&Z 战术，即在高空截获低空目标然后俯冲攻击（比如在 IL-2 中没有图标，必须接近目标用肉眼识别，这样多数战斗发生在中低空缠斗），因此大量击坠时发生在目标毫无警惕的情况下。虽然夺取机场需要各机种配合作战，但还是以单机实行“自由猎手”为主，所以可以说是杀机四伏，这也就是为什么作者特别强调时刻提高警惕观察周围环境。因为是收费的在线游戏，所以飞行员普遍起点比较高，老鸟比较多，要在长时间高强度对抗中取得好成绩，首先是要能够保存自己，确立防御先于进攻的意识。首先要保证自己理想的高度速度和能量状况，避免扮演被猎杀的角色，其次在作战中状况不对就先闪，决不恋战，攻击讲究近距离开火一击必杀，不管攻击得手与否，保证全身而退。 作战风格的形成是由战场环境和驾驶的飞机共同决定的。比如零战转弯性能极佳，很适合近战缠斗。但是它结构脆弱，速度低，俯冲性能差，这样要逃逃不掉要追追不上，在战场上毫无主动权，而且混战肉搏任你技术再高脑后长眼，击落对手快，而自己战损也快，所以多数老鸟既不会选用这种飞机也不会采用这种战术。相反最受欢迎的是那种皮糙肉厚结构坚固、速度快、火力猛、爬升和滚转性能好的飞机，FW-190 就是具有最多数的优点，最适合执行 B&Z 战术的人选，而历史上 FW 190 正是德军在西线的主要作战飞机，使用这种战术来拦截盟军轰炸机群。FW 190 从外表就可以看出其结构坚固，使用连杆代替操中缆使其反应灵敏，副翼滚转是他的强项，BMW801 气冷引擎不但动力强劲，而且生存力强，四门机炮保证他拥有单引擎飞机中最强大的火力。在螺旋桨战机时代最重要的一个因素就是速度和加速性能，因为机载武器的射程很近，必须接近对手才能攻击，能追能逃才有主动权，这正好是 FW 190 最大强项，20000 英尺下几乎没有人能追上他，高速下操控性依然很好，而 FW 190 最大的威胁就是速度更高的 P-51D 野马。190 爬升性能一般，不过可以依靠高速度来实现垂直机动。回转性能糟糕，但是瞬间回转率不错。综上所述，FW 190 的典型作战模式就是巡航在 20000 英尺的高空，高速俯冲向低空猎物进行高偏差角射击，然后马上脱离重新巡回高度重复这个过程或者寻找新的猎物。（关于 FW 190 的作战过程请先阅读 http://netcity7.web.hinet.net/UserData/rocaf/tact_190.htm） 空战首先要了解自己和对手的座机性能，不光是纸面上的参数，更重要的了解对手特点，扬长避短。比如零战速度很慢，而且高速下副翼反应很迟钝，所以可以用俯冲加速来逃跑，但是如果对手是 F4U 如此炮制则是死路一条；KI84 在 15000 英尺上性能会暴跌，所以争取把他拉向高空，但是对付高空性能普遍优秀的英美战机则不可如此；如果对手是 P-51D，可以利用滚转的优势进入剪式飞行，但如果 6 点处是 109，还是靠速度为妙。其次，各自能量状态决定了优势在哪边，所谓能量状态指的是速度（动能）和高度（势能）的综合。各种战术动作追求以尽可小地能量损耗来实现动能和势能之间的转化，结果是扩大和减小彼此之间高度差速度差，最后赢得角度优势，给对方致命一击。如果仅仅将机动限制在平面之内，为了赢得角度只能作大 G 机动牺牲能量，而通过三维的垂直机动，可以用空间和路程以及时间来换取角度，同时经可能少地牺牲能量。最后一个不可量化的要素就是目视接触目标，一旦长时间丢失目标就意味着攻击失败，高手往往能在复杂的机动后预测出目标出现的位置从而快速重新获得目标，而防御的时候利用对方的视觉死角往往能抵消能量和角度上的绝对劣势。这几个因素往往互相制约，比如高 G 动作可以快速获得角度，但会损失大量能量，巧妙的垂直机动总是以暂时丢失目标为代价等等，这就需要飞行员在各个因素中作出取舍。此时往往能表现出个人的个性特点，这也正是连线游戏“与人斗争”乐趣所在。 现代喷气战机和二战时代的螺旋桨战机作战方式有很大的不同，比如能量和角度的优势不再仅仅是值战机本身，而是战机和机载导弹的综合，而且喷气战机高速飞行时舵作用非常之小，多数相对低速下使用舵的战术动作就没有意义了。不过本书所涉及的多数基本观念，比如能量管理和 Situational Awareness 依然适用。虽然本书的主人公是 FW 190，但是 F4U、P-47 和 P-38 等这几种特点相近的战机也可以照搬许多内容。最后附录中还增加了 BF 109 的作战法则简介，而 BF 109 是一种各方面性能均衡的全能型战机，这样本书的内容就可以推广到游戏中能见到的多数飞机身上。 本人从 10 年之前开始玩飞行模拟游戏，感觉一直进步缓慢，经验可谓不少，但是一直没有什么质的飞跃，想起来多半是因文缺少理论建设。中文资源有关文章不少，但是罕见能完整覆盖空战各个环节，而且兼顾理论和个人经验的长文，所以决定翻译此书填补一下空白。翻译本书的时候设想的读者群是有一定的实际操作经验、缺少系统的理论阅读的新手，所以文章语言比较罗嗦，一些我觉得重要的原则被反复重申，很多基本概念也给出了注解。名词尽量翻译成了中文，加注了原文以便今后的阅读。本书的读者是大陆玩家为主，各种名词也是取了大陆习惯译法，其他地区的读者就需要多多“望文生义”。书中的单位一概按照原书基本采取英制，为了国际航空界的惯例和世界上多数玩家的习惯接轨。 如果你过去阅读类似文章有限，可能本书的内容会让你感觉如获至宝。不过最重要也是最简单的道理就是必须实践，只有千百次在“杀人”和“被杀”之后，所有的战术观念才能变成本能，纸上的数据才会成为手中摇杆的感觉。各种战术动作往往是飞行在飞机的极限，比如各种利用失速的回转，只有及其精确才能顺利完成，还有就是什么情况下什么时机该使用什么战术动作。前者必须自己不断离线练习，而后者只有在作战中积累经验。一个半途夭折的战术动作如同找死，往往比发呆更具有灾难性。
本书的原封面照片 订购本书的网页：http://www.senet.com.au/~mhyde/burbanks_books_simulator.htm 特别感谢 =ROCAF=WB 的 Co. Surfen 提供原书，诸位队友长期提供资讯! 本书的原封底内容简介： 本书原板封底的作者介绍： 网路资源：所有联接来自 2002 年 3 月的资料 螺旋桨时代模拟飞行游戏： 中文模拟飞行资源： 空战教材资源（英文） |
-Back-
